在车辆试验阶段，厂家都会做“三高”测试，也就是高寒、高热、高原。确保在各个工况下，车辆都能保持一个稳定表现，尤其在各个地形都涵盖的中国，这种测试就更有必要了。在测试阶段车辆已经可以保证车辆的正常表现，但在实际驾驶中，高原与平原却有着不同的感受。

 在高原之中，由于氧气含量与平原地区相差很大，高海拔地区发动机的动力表现会与低海拔地区会有一定差异。相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机会更好一些，天籁搭载的VC-TURBO发动机，能在不同工况下调整压缩比，促使车辆达到最优燃烧效率。

相对来讲动力差异是会有的，但并没有想象中明显，刚开上车的时候，会发现转速不是特别容易上升，需要比以往更深的油门开合度来提高车速。在加注不同标号汽油后，没有特别直观的感受不同，92#、98#汽油似乎对天籁没有直接的影响，再换个角度就是VC-TURBO发动机的确做到了兼容。

在去往日喀则的路上，前段路程上山占据了多半，变速箱调至S挡，发动机转速维持在相对高转速，此时的动力感受与D挡相比有明显的变化，更能够适应实际路况。在这种情况下，发动机的动力爆发点也会有一定的后移，3000转以前动力表现相对来讲比较平庸，超过这个区间后，VC-TURBO发动机的动力感受就如同上升到了另一个层次。

目前西藏的道路状况相比之前已经有了相当大的改善，除去那些因地质问题经常会维修的路段，整体国道路面的素质已经很不错了。在这种路面上行驶，天籁的舒适性也有不错的保证，悬挂能够过滤掉多数路面的反馈。在这种路况下，你的车速并不会太高，也几乎听不到什么风噪。

总结：在高原行驶的体验对于我这种长期在平原地区生活的人的确是挺有意思，虽然在短暂的几天之内，高反也伴随着我。相比人身体上的感受，天籁却不会有这么严重的反应，能在不同路况、不同工况下依旧有令人满意的表现，VC-TURBO发动机的确有着自己独到的一面。