海外版与国内版本在动力总成上都是一致，整体感受没有变化，只不过通过这次试驾，让我在细微之处感受的更深一些。之前在希腊的试驾，路面状况以及交通情况都比较理想，整体行进速度多半都是以高速为主，其动力表现可以算的上是一流表现。

但在国内这次路线不再以高速为主，侧重中低速的行进感受，整个路线中国道、乡镇道路、城市道路占据了多半，红绿灯遇到的比较频繁。可以感受在静止再启动的一刹那，48V轻混系统在勤恳的工作，但也就只能帮助你在起步时候更加顺畅一些，只要速度稍微提上一些，汽油发动机的爆发会让动力突然上升一个层次。

在高速行驶中，变速箱给我的感受相当不错，升挡逻辑、降挡逻辑都是一个豪华品牌应有的一面，但在低速堵车的状态下，变速箱偶尔会因为你对极光的不熟悉变得有些调皮。在D挡状态下，发动机转速一直维持在一个比较经济的转速区间，变速箱大概会在2100-2200转左右进行换挡。如果需要执行超车等动作的话，油门深踩，它会将转速维持在4000转以后再进行换挡。

全新一代路虎揽胜极光整体给人的感觉就是偏运动化，在行驶在国道那种路面状况并不算理想的情况下，悬挂的滤震还算比较充分，过减速带或者一些小沟时，它就显得有些硬朗了。它的这种运动化感受并不是让你很有激情，而是与同级别相比没有显得那么家用。