对于一款兼顾商用和家用的旗舰型MPV来说，动态感受大家最关心的部分应该是NVH隔音水平、底盘的滤震表现两个方面，其实对于加速响应和动力输出的绝对爆发力并不是关注的重点。当车里坐满了你的家人或者是重要的商务合作伙伴，你会开着这台车疯狂急加速或者和旁车比个0-100Km/h加速吗？当然，这并不代表这台车绝对动力较弱。官方给出的0-100Km/h加速成绩达到9.8秒，比G20车重更轻的别克GL8的驾驶成绩为8.9秒，所以对于一台车重达到2吨级的中大型MPV来说还是不错的成绩。

针对这个现象也有其他媒体向厂家反映，通过厂家负责人的表述总结来说，这种现象是上汽大通自主研发的这台上汽蓝心2.0T涡轮增压发动机先天物理特性决定的，针对G20这款旗舰MPV来说，具体的解决办法是通过加装主动降噪技术来尽可能降低车厢内人们对该噪音的直观感受。

动力衔接顺畅，在加上非常给力聪明的变速箱，让驾驶G20变成非常轻松的一件事。对于如此长的车身尺寸，良好的视野在一定程度上也降低了驾驶的主观心理难度。350Nm扭矩可以在2000转就得到完全爆发，在山路中加速超车也变得易如反掌。刹车方面，G20使用了美国天合制动器和采用GM专利的FNC（碳氮共渗）刹车盘。从实际的刹车感受来说，这套刹车的制动效率很高，给人很强的信心。不过制动踏板行程初段有一些空行程，而我个人喜好那种前端几乎没有空行程的刹车脚感，不过这并不是G20的缺点，对于刹车效果和制动力释放线性程度没有任何不好的影响，只是个人驾驶习惯和风格的差异。

总结：

看的出来上汽大通这一次是看准了中国车市在中高端MPV市场的存量发展，下决心想要拼出属于自己的大份额。或许说超过别克GL8从品牌效应来说短期内难以实现，但保二争一是没有问题的。如果你家庭用途更多的话，选择一个第二排普通座椅的版本带来的更宽裕中央通道空间更能满足一家7口人的长途驾车需求。如果您有更多的商务接待需求，就选择VIP航空座椅，绝对在同级别中拥有最强的面子。这也正是上汽大通C2B产品定制的优势所在。在产品硬件趋同的情况下，用更具性价比的价格买一台配置越级的中高端MPV，这对中产阶级家庭和大企业来说是极具诱惑力是一件事。上汽大通这一次是下定决心要打一场漂亮的翻身仗。（图/文/摄 网通社 黄轩）