从2014年至今,雪佛兰的家族设计就经历了三代。有些尴尬的是,在2017年上市的探界者正好处在第二代家族设计的末期。2018年雪佛兰就开始用上了更见棱见角的外观设计,所以探界者比起最新发布的雪佛兰车型在外观上要显得柔和一些,不过这却不影响探界者应有的气势。
内饰对比非常运动的外观就显得有些内敛了,设计是很传统的雪佛兰风格,但在如此运动的外观下,内饰也理应展现出一些比较能代表运动的设计元素。而不是一味的以实用为导向,多少会显得有些乏味。
总结:探界者已经上市了两年之久,对于它的公路行驶性能我早有耳闻。的确,在今天的试驾过程中它没有让我失望,甚至还有些超过了我的心理预期。但强大的四驱脱困能力,却是别人不曾告诉我的。直到现在我才明白,为什么当年探界者要与Discovery跨界合作。因为探索这个基因,早在探界者诞生时就已经是它DNA中的一部分。(图/文/摄 网通社 喻鑫)
石瑞高级编辑 2017年09月21日
黄轩评测高级编辑 2017年09月15日
李少晨评测高级编辑 2017年04月26日
内配太差了,—点也不运动,与外行不符
雪佛兰本身配置这一块要比同级别合资高一点
对于雪佛兰,底盘是最不用担心的一部分。一向稳当
多地是看中空间,功能性,四驱这东西点到即可。
带多片离合器限滑差速器,小越野应该ok,脱困能力肯定比前驱车型好一点
前麦弗逊,后多连杆,规规矩矩,经典搭配
行驶品质其实跟底盘有很大关系,通用这代底盘路感还是ok的
对于雪佛兰,底盘是最不用担心的一部分。一向稳当。
四驱配置还行
通用这代底盘路感还是ok的
雪佛兰本身配置这一块要比同级别合资高一点,算是提升性价比吧,对于老百姓来说没啥不好的,多一分就多一点享受。
是我的话宁愿赞助一个装修厂家也不赞助游戏厂商
商务不足,家用有余,这种车的定位最尴尬了
雪佛兰君越去赞助谁了
同样是2.0,凯迪拉克就去400N探界者就差30几牛