向经典致敬

时间来到2008年，大众在巴黎车展上发布了第六代高尔夫，外观最明显的变化就是进气格栅改成之前的横向布局，整车的层次感更强。

和外观相比，内饰的变化实在是太小了，如果不看外观，你甚至会觉得这就是个改款车型应该有的内饰。不过细节上还是有一些变化，比如三辐式方向盘和双炮筒仪表盘从视觉上强化了一下运动基因、功能按键的布局更加合理。

由于第五代高尔夫“用力过猛”，所以第六代车型在动力上基本没有原创内容，不过此时小排量涡轮增压已经是大势所趋，因此我们在这代高尔夫的发动机列表中能够找到上一代没有的1.2TSI和1.8TSI发动机。

仅仅在第六代高尔夫上市一年之后，大众就推出了第六代高尔夫GTI，外观上很轻松就能把它和普通的高尔夫区分开来，虽然都是小细节的提升，但是这些提升放在一起就有从量变到质变的效果。

动力方面，第六代高尔夫GTI搭载了2.0T发动机，没错，就是EA888，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，别说是在2008年，放到今天这样的动力参数也是同级别的中流水平。

一年之后，第六代高尔夫R登场了，如果按照之前按排量命名的方式，那这款车应该叫高尔夫R20，但是大众显然不想让大家一眼就看出这款车从VR6换成直列四缸、排量从3.2L一下子降到2.0L。气缸少了、排量小了这不重要，这台2.0T发动机最大功率达到200kW，最大扭矩为350N·m，不过它可不是EA888，而是技术更成熟的EA113。

如果说高尔夫家族中哪个车型最不稳定的话，非敞篷版莫属，第二代没有、第四代套壳第三代、第五代自立门户，和旅行版相比，高尔夫敞篷版怎么看都不像亲生的。不过第六代高尔夫敞篷版的回归确实让很多车迷高兴了一把，不仅如此，大众还先后投产了高尔夫GTI敞篷版和高尔夫R敞篷版。

有喜就有忧，如同“亲儿子”一般的旅行版这回一不做二不休来了一次套壳，虽然叫第六代高尔夫旅行版，并且前脸确实是第六代车型的样子，但是转到车尾就露馅了，大众也丝毫不避讳这件事。