张晓
2019-04-18
除此之外，朗逸电动版应用了多级可调滑行能量回收系统，能在行驶过程中无缝切换，并且拥有iBooster制动能量回收与智能低电量管理系统，因此其能耗表现也颇为出色，综合工况百公里耗电13kWh。
全文总结：
朗逸电动版e-Lavida在外观内饰设计上与汽油版车型基本保持一致，尺寸上虽然略有缩水，但几乎没有影响到乘坐体验，唯一令人质疑的一点就是NEDC综合工况续航仅为278公里，虽然优于一汽-大众e-Golf，但在同级竞品中完全不占优势，是否能杀出一条血路，就要等价格公布了。（文/图/摄 网通社 张晓）
侯明浩汽车编辑 2019年03月13日
石瑞高级编辑 2018年10月23日
278公里的垃圾
续航太短了吧
我的比亚迪e5冬天开空调280，现在已经行驶的和剩余的加起来有430多了。。。
价格和续航能力是关键，别的都是瞎掰
太平点，还是买油款的吧
19年500续航是标配了
200多公里在现在看来就是鸡肋
十二万来台，这个电量冬季也就100多
喜欢大众品牌，值得期待
朗逸的口碑在国内很不错哦
大众平台车还是不错的
电动将是未来发展之星，亮点多多，车型非常吸引眼球
纯电版朗逸很期待，一定不错的
不知道会卖多少钱呀
前脸有种大众CC的既视感，很具运动气息
