第一代马自达3/Axela （2003年-2008年） 涅槃重生的“人马一体”

进入21世纪，马自达对旗下产品线进行了全面革新，确立了通过“良好感觉、丰富创意、动感活力”的品牌理念，而基于这一理念开发的全新紧凑级车型就是我们十分熟悉的第一代马自达3。在当时，马自达3被很多喜爱驾驶的年轻人称之为“驾驶者”之车，从侧面也反映出马自达品牌再一次回归了“令人愉悦”的初心。

作为一款全球车型，第一代马自达3的研发工作从1999年便已经开始，其最初的原型概念车MX Sportif于2003年的日内瓦车展首发，并于当年10月正式以Axela（昂克赛拉）的名字在日本发布，在海外市场则命名为马自达3。

第一代马自达3基于BK平台开发，是马自达与福特、沃尔沃合作开发的全新紧凑级车型平台，因此第一代马自达3与当时的福特福克斯、沃尔沃S40等车型共享约60%的零部件。虽然马自达3是一款家用紧凑级轿车，但依旧采用了当时十分先进的前、后独立悬架布局，高规格的底盘架构为其提供了强大的运动潜力。

在设计方面，第一代马自达3采用饱满和富有张力的设计线条，这也是2000年之后的主流审美标准，配合深色内饰和简洁的面板布局，让第一代马自达3拥有了十分强烈的运动氛围。

在动力方面，第一代马自达3根据不同市场推出5款自然吸气汽油发动机（1.4L、1.5L、1.6L、2.0L和2.3L）和3款柴油发动机（1.6L、2.0L和2.2L），并匹配5速手动和4速自动变速器。在中期改款后，传动系统升级为6速手动和5速自动变速器。

2006年，马自达还推出了搭载2.3L涡轮增压发动机的马自达3 MPS车型，用于对抗高尔夫GTI和福克斯ST等竞品。该车以第一代马自达3两厢版为基础研发，除了对动力系统进行升级，还加装了更为夸张的运动套件和大尺寸轮圈。

同样在2006年，第一代马自达3由长安马自达引入国产。也正是从这个时期开始，马自达3正式与国内消费者结缘，凭借其全球化研发背景的高标准和运动化定位，第一代长安马自达3迅速成为当时热门车型。在当时，国内的紧凑级轿车市场还很少见到定位如此运动化的产品，因此第一代长安马自达3也树立了紧凑级轿车的新标杆。

第二代马自达3/Axela （2008年-2013年） 尝试全新设计风格

重新回归运动化路线的第一代马自达3大获成功后，马自达于2008年推出了第二代马自达3车型，该车基于马自达BL平台研发，在底盘悬架方面延续了第一代车型的前、后独立悬架布局，同时在设计上开始尝试更加激进的风格，以进一步确立年轻化的马自达品牌定位。

如果说第一代马自达3还能看到Familia车系的影子，那么第二代马自达3则是一款具有颠覆性设计语言的新车型。夸张的“大嘴”前脸成为其鲜明的设计特征，同时在计算机仿真技术的帮助下，第二代马自达3的风阻系数进一步降低。

在内饰布局方面，第二代马自达3依旧延续了运动化风格的设定，在细节处理上增加了双炮筒仪表、悬浮式中控屏等装饰元素，进一步强化了整车的运动氛围。

与第一代车型一样，基于第二代马自达3开发的MPS版本车型于2009年日内瓦车展首发，其2.3L涡轮增压发动机进行了升级，最大功率达到264马力，0-100km/h加速时间仅为5.2秒。在数据方面，第二代马自达3 MPS车型相比竞争对手具有明显优势，其在欧洲等市场表现十分出色。

2010年，长安马自达将第二代马自达3引入国产，并命名为马自达3星骋（三厢版）和马自达3星驰（两厢版）。国产车型搭载1.6L、2.0L两种汽油发动机，除了车尾标识外，国产车型与海外版基本保持一致。