换装动力总成是这次改款除外观外最大的变化，全新君越Avenir搭载通用第八代Ecotec的2.0T发动机，扭矩依旧维持在350牛米，但最大功率降了15千瓦变为177千瓦，不过最大扭矩区间由原来的2000-5000转提前至1500-4000转，也就是说动力相应会更积极，最重要的是这台发动机的排放符合国六B的标准。

这台第八代Eoctec的2.0T发动机具有闭缸技术，通过特质的凸轮轴来实现可变气门控制和闭缸。一共有三种模式，在深踩油门急加速或者高速巡航时气门会采用最大升程模式来保证进气量，在中高速巡航时气门的升程会变小减小进气量以节省能源，在高挡位小油门时发动机将会把2、3两个缸停止点火做功只是滑动以达到最大限度的节油，同时它的排放也符合国6B的标准。

动力输出线性使得驾驶员能够很轻松的掌控车辆。如果油门调校过于灵敏，不仅让驾驶员脚下容易疲劳，车内的乘客也不会很舒服，营造出高端商务座驾应有的沉稳、高级感。

变速箱的表现值得表扬，属于要平顺有平顺，要速度有速度的类型。当你在拥堵路段低速行驶时几乎感觉不到它的存在，但是当你狠踩油门，它会立刻降挡果断而迅速。这台变速箱虽然没有手动模式，但它很聪明动作又快表现很好。

总结：在21世纪初期君越用性价比赢得了很多中小企业主的青睐，红极一时。十多年过去了我从君越Avenir的身上看到了老君越的影子，论产品力它在同级中可以说是鹤立鸡群，当然它的价格也是同级较高的水平。30万的价格可以买到豪华品牌的中型车，但是用车体验绝对没有君越Avenir好，这就回到了一个老生常谈的问题了，选鸡头还是凤尾？选实用还是面子？您会怎么选呢？如果您正在纠结那就看了新车的售价再做决定吧，新车将于今日上市销售，没准它会给您一个惊喜呢！（图/文/摄 网通社 王亚捷）