2019年元旦前后的那几天，我们的朋友圈仿佛变成了“大型表决心现场”，坚持健身、早睡早起、读书背单词、每天少吃一口饭，各种画风的Flag不胜枚举。“立Flag”这一形式缘起于西方，本意是通过竖立新目标让自己变的更好，然而如今却逐渐演变成帅不过三秒便啪啪打脸的梗。

不过在现实生活中，还是有很多人在积极的完成那些自己立的Flag。比如Facebook创始人兼CEO马克·扎克伯格，他会在每年的1月1日制定一个目标来挑战自己，叫做年度挑战计划（Personal Challenge）。这一计划从2009年起到现在，已经连续10年100%完成。

在汽车领域，很多厂商也有新年立Flag的习惯，尤其是销量目标。1月7日这一天，兰博基尼汽车有限公司首席商务官Federico Foschini先生就为这个诞生于1963年的顶级跑车制造商立下了“新年Flag”，他的原话是：2019年，我们将继续保持销量的增长，期望突破7,000大关。

7,000台这个数量，放在整个汽车市场中犹如沧海一粟，不过对于超豪华品牌而言，已经是一个相当大的体量了。对于这样一个雄心勃勃的Flag，兰博基尼能挑战成功吗？

2018年销量大增 但Urus尚未发挥全力

在刚刚过去的2018年，兰博基尼以5,750台的全球交付量再创销量新高，并且连续8年实现增长。更加让我惊讶的是，这一成绩与2017年的3,815台相比，增幅高达51%。这样的跳跃式增长，在超豪华品牌中并不多见。

尤为值得注意的是，Urus于2018年7月才开始首批市场交付，短短半年的时间，交付量便达到了1,761台，成为兰博基尼在2018年实现大幅增长的最主要推动力。Urus的加入不仅丰富了产品线，同时还扩大了品牌的用户覆盖面积。Federico Foschini先生透露，全球有近70%的Urus车主都是未曾购买过兰博基尼的新客户。

另据了解，Urus在2019年的全部产能也已经被预订一空。可见，在2018年尚未发挥全力的Urus，将会在今年释放全部的能量。

尽管Federico Foschini先生也承认，不仅是在中国市场，全球范围内的汽车品牌竞争都非常激烈，但是他对于继续保持销量的增长依然充满了信心。他表示：“兰博基尼目前的发展势头非常积极，我们坚信，在始终保持品牌DNA的基础上，进一步增强在设计、性能和驾驶激情方面的竞争力，我们就能够在竞争中立于不败之地。”

2019年将继续推出多款新产品

当然，面对20%的目标增长率，兰博基尼不会把筹码都压在Urus身上。进入2019年，兰博基尼还将推出多款新产品。另外，2018年底推出的Aventador SVJ、Aventador SVJ 63也会在今年开始进行交付。

1月7日，兰博基尼全新一代V10家族车型Huracán EVO在圣亚加塔•波隆尼总部发布。Federico Foschini先生表示：“作为兰博基尼2019年的首款新车，Huracán EVO的发布将开启品牌对于全系车型的升级。”该车将会在今年的日内瓦车展上首次亮相，在未来的3个月内，兰博基尼也会把工作的重点放在Huracán EVO身上。

在Federico Foschini先生看来，Huracán Evo是Huracán的升级进化版本。他说道：“Huracán Performante曾经创下纽博格林北环赛道的圈速纪录，也被众多杂志评为年度最佳超跑，获得了诸多奖项，足以证明其出色的性能和设计。而对于这样一款已经超凡出色的超级跑车，兰博基尼依然希望能够将其进一步进化。”

Federico Foschini先生指出，Huracán EVO主要针对三方面进行了升级。首先是在外观设计方面，新车在承袭兰博基尼经典设计语言的基础上进行了一次升级。其次是在互联系统方面，Huracán EVO的中控面板上增加了一块8.4英寸HMI电容式触摸屏，驾驶员只需轻触屏幕，便可控制车辆的各项互联设置。

最后就是动力方面，Huracán EVO的最大马力由Huracán 的610匹提升至640匹。同时，峰值扭矩的提升和发动机的轻量化设计共同带来了更加出色的动态驾控体验。此外，新车还搭载了全新LDVI车辆动态中央控制系统，可通过动态控制器实现“预测反馈逻辑”，使车辆不仅针对既有信息做出反应，更可主动侦测下一刻的驾驶情况并做出预判。

Huracán EVO中国内地市场建议零售价为3,298,100元人民币（含税），首批交付将于2019年春季开始进行。另外Federico Foschini先生还透露，在Huracán EVO之后，Urus和Aventador产品家族也将有新作在2019年问世。新产品的不断推出，也是品牌在全球市场保持增长的主要源泉。

渠道建设稳中有升

持续推出新产品之余，渠道的建设也是重中之重。Federico Foschini先生表示：“兰博基尼此前只有两条产品线，每年交付给车主的数量还不多。随着第三条产品线Urus的诞生，兰博基尼的生产、销售、售后等全部体系都将发生巨大的变化。因为销量的提升，我们需要保证销售服务中心与客户之间的距离更近，所以经销商网络的拓展也是必然结果之一。”

截止至2018年底，兰博基尼在全球50个国家和地区共设有157家经销商，这一数字在2017年是144家。

在国内，兰博基尼目前共有12家经销商展厅，其中杭州、南京、武汉以及深圳等多家展厅都在去年进行了升级改造。2019年1月7日，兰博基尼郑州展厅正式开业。作为兰博基尼目前在河南省内开设的首家，也是唯一一家授权经销商，郑州展厅肩负着帮助品牌开拓以及维护中部市场的使命。另据了解，兰博基尼今年还将在国内开设3至4家全新的经销商展厅。

“从2015年开始，为迎接Urus的到来，我们开始以每年10-12家左右的增数和10%-12%的增速进行经销商网络的拓展。我们要求经销商合作伙伴须能够代表兰博基尼的品牌形象。经销商展厅的开设不仅是在一个新城市开一家新店，每一家展厅都是兰博基尼品牌与客户接触的最终端，所以我们对于经销商合作伙伴的选择非常谨慎”，Federico Foschini先生说到。

在沟通中我还了解到，兰博基尼的经销商展厅并不只有“展示”功能，他们偶尔也会把场地免费提供给客户，用来当做一个临时的社交场所。客户可以在这里办生日会，举行私人Party等等。他们认为每一位客户都是兰博基尼的品牌大使，这样做能够让品牌更加贴近客户。

进一步提升客户体验

一直以来，兰博基尼都十分重视客户的忠诚度，从不会做一竿子买卖。Federico Foschini先生向我们介绍，为提升客户体验，兰博基尼专为车主推出了一款名为“UNICA”的APP，其中文版本也很快便会和中国客户见面。

“我们希望兰博基尼为客户提供的是集售前、售中、售后于一体的全方位数字化体验。比如在购车环节中，车主可利用兰博基尼各个展厅中的车辆配置模拟器来提前预览自己定制的爱车。在售后环节，我们有专为车主打造的UNICA APP和各类专属品牌活动。未来的竞争将不仅是销售的竞争，更是品牌体验方面的竞争，而这一系列的努力都是为了提高客户对于品牌的忠诚度”，他补充到。

除此之外，兰博基尼在今年还将举办一系列的驾驶体验活动，比如Esperienza赛道体验日和Accademia驾驶学院等。另外，兰博基尼Super Trofeo亚洲挑战赛则会在今年9月如期举行。Federico Foschini先生表示，China Giro中国巡游、兰博基尼之夜等各类品牌活动，可以拉近品牌与客户之间的距离，可以更好地倾听他们的声音。

结语：我相信对于兰博基尼而言，在2019年完成7,000台的销量目标并不是一件难事。不过Federico Foschini先生也强调，兰博基尼不需要超高增速的发展泡沫，而是稳扎稳打的、可持续的高质量稳定增长。虽然目前中国市场在兰博基尼的整个版图中，所占的市场份额不是很大，但是这里拥有巨大的潜力。

尤其是在进口汽车关税下调之后，超豪华细分领域还是有不小的上升空间，阿斯顿·马丁、迈凯伦等竞争对手也在进一步加大在中国市场的投入。Federico Foschini先生表示：“即便如预测的那样，中国汽车市场未来的增速会有所放缓，兰博基尼依然对这里未来的发展前景保持乐观。”（图/文 网通社 奚筱林）