今年52岁的严博禹博士（Dr.-Ing Jens Puttfarcken）1997年便加入了保时捷，在斯图加特祖文豪森（Zuffenhausen）的总部大楼里是名副其实的“老员工”。不过，今年他来到距离斯图加特数千公里外的中国，担任保时捷（中国）汽车销售有限公司和保时捷香港有限公司总裁及首席执行官一职，对于全球最大的汽车市场来说，他却是初来乍到的“新兵”。

虽然7月才正式到任，但实际上严博禹博士于3月就接过了保时捷中国的“帅印”。他第一次出现在我的镜头前，是在4月上海保时捷体验中心的开幕仪式上。这里是继莱比锡、银石、亚特兰大、勒芒和洛杉矶之后，保时捷在全球的第6家也是亚洲首家驾驶体验中心。“保时捷跑车70载”在中国的周年纪念庆祝，由此正式拉开序幕。

也就是说在履新之初，严博禹博士的很多工作都会围绕着“保时捷跑车70载”这一主题而展开。9月末在上海举办的“经典永恒魅力跑车70载”（TIMELESS 70 YEARS）主题影展活动上，我第3次见到了严博禹博士，正是这次机会让我实现了与严博禹博士的第一次面对面沟通。

1948年6月8日，底盘编号为356-001的第一台保时捷原型车获得了上路许可，标志着保时捷品牌的正式诞生。此后的70年里，这个独一无二的跑车品牌打造了许多经典车型和覆盖全球的跑车文化。这一切，都要感谢当年费利•保时捷先生的那句经典名言：“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定亲手打造一辆。”

70周年之际，保时捷在全球各个市场推出了多种多样的庆祝活动，其中就包含复刻版356“No.1”Roadster的巡展。从6月8日起，这台使用3D扫描技术、历时8个月复刻成功的经典跑车，从德国斯图加特启程，历经英国古德伍德、美国拉古娜·塞卡等地，最后来到中国的北京、上海和广州。

之所以把巡展的最后一站放在中国，不仅因为中国是保时捷至关重要的核心市场。严博禹博士认为，这样做可以让中国的客户和粉丝更进一步的了解到保时捷品牌的起源。他表示：“作为巡展的收官之站，我们希望给中国的客户和消费群体带来一种体验，让他们真正的感受一下什么是‘No.1’，也作为对粉丝和车主的答谢。”

“通过‘保时捷跑车70载’的一系列庆祝活动，可以让保时捷品牌更加靠近中国消费者群体。比如上海保时捷体验中心，消费者可以在那里真正体验到我们的产品，还可以更深入地理解保时捷的设计理念、品牌精髓和我们所坚持的原则。再比如主题影展活动，可以让观展者通过影像感受保时捷超越时间的永恒魅力。”严博禹博士补充道。

费利•保时捷先生当年对于“梦想之车”的最初构想是：紧凑、轻量化、高效利用能源。随着时间的推移和科技的进步，面对消费者越来越挑剔的目光、不断升级的需求，“梦想之车”的定义变得纷繁芜杂。如何在不忘初心的同时，能做到不断创新，着实是个难题。

对于这个问题，严博禹博士表示：“我们的品牌和产品可以经历时间的考验，无论是我们打造的第一台356‘No.1’Roadster，还是之后的众多量产车。我们能很好的将历史传承与面向未来的创新紧密结合在一起，并经受时间的考验。”

传承经典和不断创新看似矛盾，但实际上二者所碰撞出的火花，正是保时捷产品的魅力所在。严博禹博士认为时捷能够把很多看似矛盾或者对立的元素完美融合在一起，“比方说，我们的产品既具备跑车的性能，又兼顾日常的实用性，并且可以将设计与功能、独特性与社会接受度完美融合。”他举例说道。

严博禹博士还提到保时捷将在2020年初推出的第一款纯电动车——Taycan，他认为这款车就是在传承了保时捷经典造型设计、跑车DNA的同时，又完美的融合和了很多新的技术，例如电驱动、互联、人机交互等。

中国是全球最大也是发展最快的新能源汽车市场，Taycan上市后，“主战场”无疑也会瞄准这里。严博禹博士表示：“Taycan是我们电气化战略的重要代表，中国的消费群体现在对于电动车非常感兴趣。凭借最为纯正的保时捷设计理念，加上全新的互联技术，我相信Taycan会取得成功。”

虽是初来乍到，但严博禹博士对于中国并不陌生，毕竟他曾经担任过保时捷客户关系副总裁和售后副总裁，十分了解中国的保时捷客户。在他看来，中国客户群体的平均年龄比欧洲、美国要年轻整整一代，而且中国客户的两性比例更为均衡，几乎是各占一半。

针对中国客户的特点，严博禹博士补充道：“中国在移动互联方面是领先于全球的，所以中国消费者对保时捷也有这方面的期待。我们会把中国消费者的需求及时反馈到德国，希望总部在设计产品的时候要充分考虑到中国消费者，更好满足他们在互联、智能等新技术方面的需求。”

从2015起，中国已经连续3年稳居保时捷全球最大的单一市场。此时接手高速发展的中国市场，对严博禹博士而言并不轻松。最大的挑战是什么？严博禹博士微笑着回答：“如何继续保持中国在全球市场中的重要地位。”

没有豪言和壮语，也没有描绘宏伟的蓝图，听上去好像这也算不上什么挑战。但若是仔细品味一下，话中颇有些“创业易，守成难”的味道。而且实际情况就是，严博禹博士刚到中国没几天，就迎来了第一次“考验”。

7月12日，保时捷公布今年上半年的全球销量数据，公司累计交付130,598辆新车，同比增长3%，创历史最佳业绩。不过，中国市场上半年的销量（33,363辆），与去年同期（35,864辆）相比，却下跌了7个百分点。

严博禹博士认为，5月份公布的进口关税下调新政，是影响保时捷上半年销量表现的重要原因，“我们希望把这样的政策红利充分惠及消费者，所以在7月1日之前放缓了进口车的步伐。”尽管上半年的成绩有所下滑，但严博禹博士依然相信中国市场在2018年会再创新高。他向我透露，从8月开始，保时捷的销量已经回升到和去年相同的水平线。

10月12日，保时捷公布前3季度业绩的时候，我看到中国市场的新车累计交付量达到56,254辆，与去年同期相比增长4%。相比上半年的成绩单，保时捷用一个季度的时间，实现了反弹，严博禹博士也顺利的通过了这次“考验”。

如今来到中国3个多月了，严博禹博士已逐渐熟悉了新的工作岗位。最初，他将精力主要放在更加深入的了解中国消费者以及中国市场的需求。现阶段，他认为保时捷需要完成一个更好的过渡，也就是从之前只销售传统燃油车，到如今增加的混合动力和纯电动汽车。“让这个市场做好准备，进一步续写我们在中国市场的成功篇章，中国市场对保时捷而言非常重要。”严博禹博士如是说。

而对于未来的工作重心，严博禹博士的回答为原本非常平淡的对话，画上了一个感叹号，他说道：“长期而言，我的工作重点就是让保时捷品牌更加深入中国消费者，以及整个中国社会，受到他们更多的喜爱，让中国成为保时捷的第二故乡。”

尽管不少品牌都提出了“在中国，为中国”的理念，但不同的是，保时捷并不会在中国进行本土化生产，那么“第二故乡”一说难免会让人感觉到牵强。不过严博禹博士认为：“最为重要的一点是继续保持我们业务稳定良好的发展势头，同时为消费者提供最好的产品和服务，进一步的满足他们多样化的需求，实现更好的客户满意度。”

一个品牌，在市场表现不断增长过程中，能否持续保持对消费者的关注，并且把消费者的诉求始终作为工作的重心，这一点至关重要。想让中国成为保时捷的第二故乡，显然还有很多工作等待着严博禹博士。“要始终给中国消费者提供令他们满意的产品和服务，还有最好的品牌体验。” 这是他的承诺。（图/文 网通社 奚筱林）