驾驶感受

动力方面，全新一代A6L最大的亮点在于这台2.0T高功率版本发动机加入了12V轻混系统。这套由12V电机组成的轻混系统能够在汽车行驶运转后为发动机启停系统供电，保证启停系统有更快的工作响应速度，从而达到降低发动机启停工作时的震动感。在点火启动时这台12V电机并不参与工作，为高压点火线圈提供电火花还由车辆电瓶完成。此外，更高排量的3.0T车型则标配48V轻混系统。

对于全新一代A6L，在我个人潜意识下认为它应该营造出的是一种沉稳舒适安逸的风格。而在与全新一代奥迪A6L接触三天后它的底盘表现给我留下深刻印象是舒适却又保留了一定的运动感，可以说是个性分明的一款车。特别是悬挂部分，它将一定的路感反馈给驾驶者来增添一些驾驶乐趣，但对于过滤大颠簸化解处理地又显得柔和和老道。坐在车内身体感受到的冲击没有那么强烈，而稍微激烈一些驾驶整台车也能够提供一定运动反馈。

如果说宝马在中级车市场中主打的是操控，而奔驰主打的是豪华，那么奥迪全新一代A6L我认为他完美的诠释了什么叫均衡。非常顺手的转向力度，非常迅速的加速响应，非常顺心的变速箱与发动机配合匹配程度，满足了大家多元化的用车需求也满足了多元化的潜在消费者。

性能测试

这台发动机在起步初期会出现打滑情况，如果将发动机起步转速控制在1500转左右，此时前轮打滑情况会得到明显改善，用此方式进行加速测试得到的加速成绩也是最快的。起步时车身姿态控制出色，车头没有出现抬头现象，动力衔接迅速。

全文总结

两天前我看到网络上一篇关于奥迪2018年在华全年销量的文章，里面特意写到奥迪全年累计销量66万台，其中奥迪A6L销售14.9万台，由此可见A6L在中国之于奥迪的重要程度。奥迪A6L由大叔官车形象向家庭用途的转变也势在必行。如今经过转型的全新一代奥迪A6L产品竞争力更为突出，科技感和豪华感在同级别中对年轻群体非常有吸引力。外加全新推出的两种风格前脸，尤其运动风格的前脸非常符合80后企业家们年轻个性的审美。动力层面引入的48V轻混系统更节能环保和高效，这些都将助力全新一代A6L继续站在中国C级车销量巅峰宝座。（图/文 网通社 黄轩 摄/网通社试驾评测团队）