将两台车开起来的话，在起步加速的时候RAV4荣放的油门灵敏度要高于奇骏，不需要踩多少油门行程，车速提升的很快，奇骏则表现的更加沉稳一些，这点与我之前对于CVT变速箱的印象有所出入。

两者变速箱并不是同类型的，但都有不错的平顺性，RAV4荣放的6AT变速箱虽然做不到奇骏的CVT变速箱那样平顺的水平。但以AT变速箱来评判的话，它的平顺性已经是相当高的一个水准，当然也有不足之处，偏向于平顺、舒适的调校让它损失了一些换挡速度，但无伤大雅。

这两台车的前悬挂都是麦弗逊式独立悬挂，后轮虽然也都是独立悬挂，但也有所不同，RAV4荣放是双叉臂式独立悬挂，奇骏是多连杆独立悬挂。两者其实都没有什么槽点，不过奇骏略软一些的悬挂设定在滤震方面处理的要更得当一些，不过也有弊，那就是在支撑方面并没有RAV4荣放显得那么从容。

两车在行驶上面或略有偏重，奇骏顶着一个奇骏的名字，但整体给我的感觉再也不是上一代奇骏那种偏硬派的气质，反而越来越城市化，越来越舒适化。RAV4荣放则是要全面很多，几乎没有什么短板，灵敏的动力响应，支撑得当的悬挂表现，不会让你有机会吐槽它。

结语：从整体来看，RAV4荣放和奇骏都做到了自己应该做到的水平，但在竞争激烈SUV市场，仅仅做到这点是不够的。日新月异的市场变化，这两台车其实早就应该转变了，无论是增压发动机还是中控大屏还是激进的设计手法都是这两台车欠缺的点。

好消息就是，RAV4荣放明年就即将换代，新一代的RAV4已经在国外车展亮相，并且在今年的巴黎车展当中我还亲自进车感受了一番。相比现款产品，第五代RAV4变化相当之大，上述我说的那些点几乎都有进化，可以期待一下。奇骏的换代目前还没有消息，随着RAV4荣放换代步伐的加快，相信现款车型的促销力度会更大，而且2016年上市以来荣放历经市场考验，可靠且及口碑有目共睹，现款性价比凸显。