全新福特领界有三种动力版本，包括1.5T+6MT版本，1.5T+CVT版本，还有这次试驾的1.5T/48V+CVT的轻混动版本。福特的EcoBoost 145发动机我们比较熟悉，缸内直喷和超高热效率，以及出色的动力表现已经算是很成熟了。搭配可模拟5挡的CVT变速箱，将这款车定位在适合家用和经济节油的调性上。

至于48V轻混动版本，人们更关心的是电机工况，整个总成的匹配度，还有轻混方案是否有效果等等。咱们一样一样说，首先领界用的48V电机除了为车载设备供电，也参与到驱动车辆中，还能通过BSG系统回收能量进行充电。

这套系统中，BSG将电机的输出替换掉发动机最费油的部分工况。比如起步、怠速等等。实际驾驶过程中，如果电量充足的话，电机与发动机共同驱动车辆完车起步和初段加速。这使得车辆起步变得更加轻松。当发动机介入后，整个衔接过程很紧密，并且足够平顺。车内乘客几乎是没法察觉到的。

作为驾驶者，区别最明显的地方是油门。特别是高速行驶中松开油门，电机优先回收动能产生较明显的反作用力。另外在很陡的上坡路段低速行驶，这种感觉更为强烈。厂家解释这种属于极端路况之一，电机的回收制动，发动机本身的阻力距，再加上坡道形成的反作用力，这需要驾驶者去适应油门的控制。

最后，试驾全程大约130公里长度，包括80%高速和10%拥堵，车辆的平均油耗基本能达到7.5升甚至更低。应该说，48V轻混动系统还是起到了一定节省能耗的效果。

总结：从产品本身讲，全新福特领界并没有明显短板。设计、配置和动力表现足够优秀。结合价位看，这个区间同级别对手很难从它身上占到什么便宜。领界具有很强的综合品质，又有相当高的性价比，这足以吸引消费者关注。从购买角度讲，领界的推出给紧凑级SUV的消费者多了一种选择。另外，消费者担心的渠道问题也不存在。正式上市后，这款全新福特领界在长安福特和江铃福特的经销点都能买到。正所谓“万事俱备”，就看你买不买单了。（图/文 网通社 翟笛）