在去年初812 Superfast正式亮相的时候，我参加了一场名为12维空间的私密鉴赏。当幕布揭开，泛着Rosso Settanta红色的812 Superfast现身时，那俯身的姿态；刀割的眉目；幽暗的漆面，像身披绸缎的狰狞鬼魅。

而今天的黑色812 Superfast又有另一种冷酷与邪恶，拥有卓越空气动力学的前脸，虽然笑嘻嘻的，但给人一种捉摸不透的玄境。车侧的腰线从前轮拱向尾部提拉，阴阳曲面、优柔线条，令这台车的律动感很强。不能说腾云驾雾，但给人一种气流流经车身的效果，而这也是这台车优雅和动感最美妙的结合。

法拉利的车型，从内饰其实就能看出定位的端倪。像812 Superfast这类追求极致驾驶、赛道体验的机器，不管它有多尊贵的身价，在中控也是没有屏幕的。而像GTC4Lusso这类有休旅属性的座驾，它很乐意增加一些娱乐系统。

而剩下的812 Superfast则跟大部分法拉利车型一样，装配赛车方向盘、机械转速表、副驾肩屏、炮筒出风口、不对称的中控按键区，等等这些都构成最经典元素。而刚才推荐的实拍文章都可以找到更详细的答案，不过那片内容有一个点并未涉及，那就是Superfast的起源。

实际上如今的812 Superfast，和最初以Superfast命名的车型生产思路有些许不同。在1956年，Superfast 这个单词第一次出现在410 Superfast Pinin Farina Speciale中。它基于410 SuperAmerican打造，熟悉法拉利的朋友看到SuperAmerican，脑海里就应该浮现出这是一台大型的、豪华的、个性定制的、为迎合美国市场打造的法拉利V12车型。在美国宽广的公路上，富豪们急切的想拥有一台纯正血统，并且长距离驾驶舒适的法拉利，虽然当时它的性能同样出众，但更强调的是一种豪华和私人订制。

而当410 SuperAmerican的继任者400 SuperAmerican接替它的角色之后，陆续出现了一系列以Superfast命名的车型，比如400 Superfast II/III/IV，但实际都是以400 SuperAmerican为蓝本。

500 Superfast则对豪华和休旅的概念进一步深化，它开始拥有4座，成为真正的GT跑车。不过Superfast/SuperAmerican虽然是法拉利车型浓墨重彩的一笔，但并没有延续太久，在500 Superfast之后，这种以Superfast/SuperAmerican命名的豪华跑车基本退出历史舞台。

而随后2010年Superfast重现，就已经脱离了当初的2+2GT豪华跑车定位，一辆以599 GTB Fiorano 打造的P540 Superfast Aperta宣告着它向卓越性能进发。不过由于它是一款定制车型，所以最终只生产一辆。但重要的是，这次的历史解封，赋予了Superfast全新的定义，它从曾经的GT座驾，摇身一变，成为旗舰V12超性能代表，这也就让如今的812 Superfast再用这个名字，变的实至名归。

结语：当然法拉利下一车型你永远不知道它叫什么名字，不仅因为意大利人随性的想法，更重要的是它有深厚历史积淀可以用于萃取。厂家朋友曾经笑谈，我永远猜的对下一代911叫什么，却永远摸不透法拉利的命名原则。而说回812 Superfast，它无疑把法拉利旗舰跑车的边界再次提升，不同于 Aventador的是，它虽桀骜不驯，但受家规约束，并不会随意对人撒野，它待人温顺只向能驾驭它的人崭露锋芒。（图/文/摄 网通社 任宏斌）