秦EV450依然是基于第一代秦打造，并没有任何秦Pro的元素出现，所以在外观内饰方面并没有明显的改变，此前我的同事针对秦EV450进行过详细的静态体验，详情请点下方图片。
在外观方面，秦EV450虽然不算特别新颖，但也依然是有一定独特个性存在的设计，尤其是尾灯现在看来也具有很强的辨识度，所以还不算过时，在配置方面也符合心里基本的预期，作为日常代步车基本够用。
秦EV450对于内饰质感的把控比较到位，整体设计不繁琐也不是很大众化，简约的大屏具有很强的实用性，不是单纯为了大而大，另外各种功能布局、配置搭配都比较合理，使用起来很舒服。
总结：
总的来看，秦EV450确实在续航里程等方面相比于EV300来说有了一定的提升，而且充电时间也并未有明显的拉长，相比于现在越来越难获得的汽油车指标和越来越昂贵的油价来说，它确实算是一个日常代步的好选择。（网通社 图/文 李少晨）
张嘉文高级编辑 2018年04月21日
石瑞高级编辑 2018年03月27日
刘楠高级编辑 2018年02月26日
不愧是电池世家出来的，这成绩佩服。
支持我们自主品牌，支持比亚迪的车。
支持比亚迪，加油比亚迪。
希望我们国家的企业都要像比亚迪一样走出国门。
在电池上的发展就属比亚迪技术最强了
有竞争才能看到进步和成功。
这消息出来作为比亚迪的车主很是期待。
电动汽车在市场上确实是挺畅销的。
现在的新能源车比亚迪可以说已经走在了国内的最前列了。
我相信市场是不会说谎的。
真的假的，在电动汽车上投资这么大。
这么好的车企，国家一定要多支持。
比亚迪给消费者的惊喜是一波又一波啊。
这后屁股也太丑了点
预售价格高
