mu-X牧游侠越野没问题，那非承载式车身和1.9T柴油涡轮增压发动机在公路上表现如何呢？首先，这台1.9T柴油涡轮增压发动机，低扭表现比较沉稳有力的，之所以说沉稳，源自其在整体动力输出线性，动力爆发并不突兀，给驾驶员的感觉轻快平顺。

这台1.9T柴油涡轮增压发动机，在账面数据上看，已经全面超越老款2.5T的机器了。实际体验来看也确实如此，当转速升至2000转左右时，柴油发动机浑厚的扭矩就会释放出来，感受不错。

悬架的整体舒适性是一大亮点，表现挺温柔的，这让人有些意外。在面对一些大的坑洼时，它的表现相当从容滤震表现很柔和，回弹也不夸张，整个回馈给人感觉不紧不慢，让乘客感觉很舒适。

mu-X牧游侠的隔音有了很大的进步，柴油机“哒哒”的特色声响虽然不可避免，但是已经好了很多，在行驶中不会过多的引起车内人员的注意。

性能测试

经过多次尝试，我们将该车的起步转速控制在2000转上下。加速度基本都可以维持在0.12个g左右，换挡较为平稳最终0-100km/h的成绩在12秒多一点，0-60km/h在4.7秒达成这个成绩还算不错。制动力较为稳定，但是强度方面中规中矩，ABS介入时的弹脚感并不生硬。41.76米的刹车距离也在合格的成绩之内。

我本以为以它这么高的车身再加上较软的悬架设定，会使它在穿桩的过程中有些狼狈。但是事实证明，mu-X牧游侠以50km/h的速度绕桩还是比较轻松的。悬架的侧向支撑表现得不错，车辆的重心比较容易掌握，从图上也可以看出，在以50km/h的速度绕桩时，mu-X牧游侠车身的姿态还是比较从容的。

噪音测试

众所周知，由于工作原理的差异，柴油发动机会比汽油发动机的噪音大一些。但是mu-X牧游侠整体的NVH表现不错，时速100km/h噪音为65.2分贝，这个成绩完全可以媲美汽油发动机。在100km/h的速度下发动机的转速较低，如果你不去深踩油门急加速，就不会听到柴油发动机特有的“哒哒”声。

油耗测试

北京五环的路况还是比较复杂的，限速90km/h但是时而通畅时而拥堵，不同的路段有不同的交通状况。在这样的情况之下mu-X牧游侠行驶了111公里后，共消耗10.25升燃油获得百公里9.2升的成绩。柴油的价格要比汽油低一些，北京零号柴油7.37元每升，mu-X牧游侠行驶一公里需花费0.68元，这样的成绩对于一辆自重两吨多的硬派SUV来说还是值得肯定的。测试车还没有出磨合期，相信出了磨合期油耗会进一步降低。