移动互联时代，车联网应用越来越广泛。那么，各车企间拼的就是功能的多样性和完善性了。风行T5配备的这块12.3英寸触控屏，搭载与腾讯合作开发的多媒体系统。有后者的技术和资源支持，这套系统支持的功能非常丰富，第三方程序应用广泛。可以说，全面照顾到了娱乐性和实用性。

PS：语音控制系统“唤醒”及口令“识别”演示

PS：语音系统“分区域”识别功能演示

关于智能语音的特色和亮点，上面有直观的视频展示。说说体验后的感想，语音系统所支持的操作覆盖范围广，并且做到了智能优化。比如，分区域识别语音控制。目前想到这一步的厂商还真没有几个。关于导航、空调等常用功能的免唤醒设置，这也是一个非常人性化的做法，值得称赞。关于识别率，只能说中规中矩吧，有时系统表现会更依赖普通话发音和语速。

风行T5搭载了三种不同的动力组合，顶配采用1.6升涡轮增压发动机。这款发动机是华晨与宝马合作开发的CE16四缸机，采用全铝缸体、双涡管、缸内直喷等技术。低转速下的扭矩表现不错，高速动力储备也没有“小排量涡轮”的不足。传动方面，搭配7挡双离合变速箱。

这套动力系统应该说是比较适合家用车定位的，整体匹配度比较高。车辆在提速的初段表现非常轻松，变速箱也很“乐于”升挡。跑高速时，并没有感觉到后续动力的不足，缓踩油门依然能感觉到车速线性的提升。变速箱的换挡操作基本没有顿挫感，只是急加速状态下，连续降挡的反应不算特别快。另外，发动机的噪音控制很好。高速行驶，车内比较明显的只有风噪。

转向系统比较容易上手，也适合大多数驾驶者的习惯。方向盘回馈力度较轻，高速时加重力度来起到稳定的作用。底盘和悬挂系统整体偏硬，避震行程较长，但转弯时的侧向支撑力度很足，悬挂能紧紧拉住车身，不至于出现大幅度倾斜。滤振方面，悬挂对于路面状况的反馈比较清晰，前排化解振动的过程还算柔和，不至于影响到舒适性。后排振动频率较高，遇到崎岖路况时，乘客会有明显颠簸的感受。

总结：通过试驾体验，能看出风行T5在设计和多媒体互联应用上做出的努力。这款车非常清晰的将自身定位在“面向年轻购车群体”上，而实际呈现的效果也符合厂商的定位。设计上，能看到很鲜明的特点和原创因素。多媒体互联和智能语音的应用覆盖功能广泛，就目前同类产品的表现看，风行T5的这套系统相对更完善一些。另外，厂商也在“年轻化”理念中加入了自己的理解。语音替换包，第三方应用的支持，别出心裁的氛围灯这些，带有很强烈的“年轻化”符号。可以说，风行T5从价格到实际产品力表现，能可以作为年轻人“首辆车”的好选择之一。（图/文 网通社 翟笛）