本章小结
从革新程度看，全新一代帕萨特的内饰氛围并没有给我们带来太多的视觉惊喜，全新大众家族化内饰风格在此前多款新车型中都能看到。实际上，全新一代帕萨特对内饰部分的升级重点放在了配置方面，更新潮的科技配置加入让新车在人机交互体验方面有了明显提升，并且还加入了许多老款车型不曾出现的功能配置。结合其变化不大的售价区间，新车在性价比表现方面要更为出色。
李少晨评测高级编辑 2018年10月12日
刘楠高级编辑 2018年10月12日
石瑞高级编辑 2018年08月18日
努力，我们关注得到帕萨特操控性性能完美，关键手痒想试驾了
感觉大众这新款前脸都不如现款的脸好看。
重在参与，最适合了，速度围观帕萨特动力不错操控感强了
我发现帕萨特家族化造型提升品质感是好，不是一般的心动。
真是有意思，帕萨特变速箱换挡平顺,这个地球人都知道。
外观内饰改的不错，尾标没意义，自欺欺人，还有什么时候把那个小家子气的屁股改改，看看人家迈腾
没有迈腾好看
多么激动人心的时刻，我太看好帕萨特满足地质多样性的需要了，嘿嘿
电子调节座椅也很好，方便、轻松，特别是腰部调节，可以减少驾驶者的疲劳。
明明是一个车，非要换个壳子和名字了说是一款新车，大众这个中国车市的毒瘤什么时候可以清除
这车的动力应该说在同级别车中算是佼佼者吧，心里还是很满意的。
B8的迈腾比B7平台的帕萨特好很多啊
但愿不会跟迈腾相似外观；原本帕萨特、迈腾就是外观差异化，消费者可选余地大，本身帕萨特、迈腾价格、配置都差不多（美国是帕萨特、欧洲是迈腾），连壳子都一样了，有什么差别？
一定非常的爽，推荐好多朋友学习帕萨特高科技的配置
其实这玩意儿就是上汽拿着大众的mqb平台自己设计的
