动态感受

体验营第二天的任务则是一场长途试驾，我们会从成都出发前往160公里外的目的地，往返接近300公里的路程可以充分体验到马自达人马一体在公路驾驶时的表现。非常幸运，我被分配到的车型是一汽马自达CX-4 2.5L。它搭载的这台2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛米。

转向系统方面马自达CX－4的表现非常出色，转向力度适中，虽然转向起初稍有一些虚位，但在驾驶时其又有着极为精准的指向性，总的来说它真的是一台很容易上手的车。也有别于传统的紧凑级别SUV，它的操控表现有着绝对优势。

总结

马自达在国内的宣称口号已经从之前的“ZOOM ZOOM”转变到“人马一体”，这背后是马自达品牌理念的转变。他们不再希望通过强调简单粗暴的加速成绩来传递运动化的特性，而是希望车能够与人进行沟通，能够做到车充分理解人的思想，人完全掌握车的表现，这是一种双向选择的过程。

举个例子，马自达的设计师通过不断优化坐垫高度，使驾驶员上下车变得毫无压力。而方向盘、油门刹车踏板的角度位置以及坐垫角度都让肩背肘腿都处于肌肉放松的状态下，只有这种情况下才能激发出驾驶员最佳驾控能力。这些微不足道的细节又有多少车主真正留心观察过，而不是将它认为理所当然呢？这种对于细节的追求，让这个来自日本广岛的小厂注定不平凡。最后说一句CX-4的2.5L入门款蓝天运动版，18.28万元能够买到同级别少有的四驱系统和引以为傲的GVC系统，配合并不寒酸的配置水平，这款入门版车型真正做到“实惠之选”。（图/文/摄 网通社 黄轩）