今年前9个月梅赛德斯-奔驰和smart首次出现3个季度内超过50万辆的业绩表现，继续保持着稳定且持续的增长。就在新长轴距GLC SUV上市的8天后，中期改款的新一代C级车紧随上市，不到10天时间内两款支柱产品相继“换新”，显示出奔驰这支团队的执行力与战斗力。在新一代C级车上市之前，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军先生与网通社进行了沟通，并对于市场的冬天、轿车市场销量增长等问题给出了解答。

一、奔驰销量持续增长成常态 轿车销量占比接近50% 

今年1-9月梅赛德斯-奔驰和smart的销量为513,387辆，同比增长12%，轿车细分领域增长明显，销量占到总销量49%。在大多数车企将SUV视为主增长点的今天，轿车领域实现快速增长并不多见。“我们也注意到一个挺有意思的销售现象，过去几年SUV特别火，增长速度特别高。但是这两年不再是这样，轿车细分市场有赶超之势。今年1到9月份累计销量中，E级车的增长达到25%，有比较大的增速。实现良好增长的不光是我们，我们也顺应了市场的变化。”段建军给出了轿车增长的原因。

在中级车细分领域，C级车延续双位数的增长，1到9月份售出将近12万辆。新一代C级车在老款产品基础上增加多项配置，而C 260车型提供具有48伏智能电机的1.5升新款涡轮增压发动机，随着终端市场中新老产品完成过度，产品力提升的C级车销量有望进一步提升。此外，在今年年底国产的全新长轴距A级轿车将正式上市，这对于奔驰明年的市场将起到推动作用。

二、困难不是第一次出现 豪华车市场判断依然积极 

进入到下半年以后，行业人士都在预测车市“冬天”已来，实际上从数据表现来看，今年3月份开始市场整体已经出现下滑。今年9月份销量排名前十的车企中平均降幅达到9%，反观豪华车细分市场，前三季度依然呈现上升趋势，1-9月销量排名前十的豪华车品牌平均增速接近10%，奔驰以超过50万辆的表现排名首位。

对于豪华车为何依旧保持增长的现象，段建军也给出了自己的判断：“即使汽车市场冬天真的来了，也并不意味着我们就可以什么也不做。汽车市场本来就是一个高度竞争的市场，每一个厂商都会从自己的角度找到适合自己的产品、手段和方法。我们也是一样，不管从内部深挖，还是从外部继续扩大传播和影响力，大家都在各自不同的方面努力。”

“中国经济的总量是客观存在的，我们对此也充满信心。大家做好自己该做的事，做好自己的产品、服务，就不会出现量价齐跌。那么什么是成功，市场好的时候你跑得比别人快一点，涨的多一点，市场不好的时候你跌得比别人少一点就是成功。”排名首位的奔驰却更多体现出稳健与低调。没有哪个行业永远都是一帆风顺的，因此我也不觉得汽车行业有什么例外。同时，目前中国豪华车占整个乘用车市场的比例并不大，现在大约10%-12%，发达国家至少占到15%，有的国家占到20%，甚至个别国家到30%，中国的豪华车市场仍然有发展空间。”

三、销量不代表一切 第四季度市场判断积极

销量对于一个销售公司而言，是最能体现运营情况的“晴雨表”，持续增长成为奔驰品牌的新常态，在这背后仍有许多工作要做。段建军表示：“我们不会把绝对排名作为业绩唯一的考量标准，我们更关心的是客户对产品的满意度、品牌价值，还有经销商合作伙伴的满意程度。这些方面做好了，销量自然而然就会上升。”

2018年进入到第四季度，也意味着进入收尾阶段。“第四季度我们也有不少新车，其他品牌也有不少新车会在三、四季度集中亮相。我们在豪华车市场还是会有比较稳健的增长，现在各个品牌的美产车也都推出了相应的销售政策和措施，大家对于政策已经适应了。从市场的接受程度来看，客户也知道了相关销售政策。因此我对豪华车市场的判断还是比较积极的。”

现如今豪华车市场下探成为趋势。对于更多年轻人而言，上班后的第一辆车选择“奔驰”，已经不是什么新鲜事，消费者更加年轻化成为必然趋势。在段建军看来，所提供的产品与服务满意度决定着品牌的影响力，其次，从合作伙伴层面来说，是否愿意深化合作、共同发展，也是能否服务好更丰富年龄层的关键因素。

写在最后：段建军说在每一条人生道路上追求心中的“最好”，这就是成就主角。当汽车市场发生变化的今天，销量这张成绩单并不代表一切，在这背后经销商健康状况、消费群体的变化、用户体验的满意度，都是决定最终表现的综合因素，位居C位的奔驰正走在稳健前行少犯错误的道路上。(图/文 网通社 虞宁）