至于在巴黎开车？多么痛的领悟！

经常行走世界，也去过不少国家、地区自驾工作旅游，而就之前的经历，我把去过的城市地区分出了自驾难度：

美国西部各大城市——初级，市郊路宽车少，市区内司机很规矩。可以愉快驾驶。

日本关东地区——中级，车虽然多，但井然有序，守规矩。但就是大城市道路规划太复杂，容易晕头转向。

中国台湾省——高级，车多路窄，有不少摩托车穿梭路面，但好在大家都比较遵守交通规则。

法国巴黎——地狱级，路窄、车多这些都不说，见缝插针的摩托车，完全被无视的红绿灯以及根本看不见的车道线……

还是先说说我们这台车吧。

在第一次踏上欧洲土地之前，我对巴黎的交通有所耳闻，从不少影视剧中也能看到巴黎路面上的拥堵以及听到司机们不耐烦的喇叭声。不过我心想，法国怎么也算“欧洲列强”发达国家，交通环境肯定不像电视里那么夸张，况且有了美国日本自驾一次喇叭都没按过的经历，想来欧洲的交通环境也会不错，但事实证明我想多了。

上图这种小街在巴黎虽然算不上城市环路和主干道，但在市区十分常见。这是一条单行线，但你仔细看就会发现，宽阔的行车道可以并行两辆车，但并没有分出车道施划道路标线，也就是说经常会出现两车并行情况，而在中央还会有摩托车穿梭超车，每每在这种路面上行驶，我都要打起十二分的警惕。

其实，就堵车以及应对复杂交通环境来说，我们北京的司机还是有一定实力的，但到了法国巴黎，我真的劝您一句，能搭乘交通工具就搭乘交通工具，千万别对自己的驾驶技术有信心选择租车，这里的交通环境真的能让你犯你已治愈多年的“路怒症”。

除了行车的吐槽，在这还要说说欧洲大城市的停车，说实话没点技术真的很难面对这些停车场，在这里我也深深地佩服巴黎司机的驾驶技术，以及感叹出发前领导否决我们租一台V-class这样的大MPV是件多么明智的决定。

之前在日本开车，虽然日本的行车空间是出了名的狭窄，我驾驶埃尔法这样的MPV也不觉吃力，但在这里如您所见，别说埃尔法，奥德赛在这种停车场都显得无比巨大。

陆宏伟（网通社导购主编）：

先说说这台车，说实话之前真的很少接触这种领域的车型，现在想想它还真是我们工作中的好伙伴，我坐在后面除了坐垫有点短，空间什么的还是没得说的！如果国内开小卖部这样的小型商业，这种车绝对是首选，不过我们有更实用的五菱宏光。

而关于在巴黎开车其实也是超乎我的想象，之前和媳妇一起自驾德国和捷克，感觉那边路面更宽驾驶环境也更好。而在巴黎有时候我有一种在北京坐车的错觉。

徐跃翔（网通社评测主编）：

之前听说过雷诺有一款小厢货似的MPV，想不到这回还真让我们遇见了，1.5L的柴油发动机配上手动挡，动力绝对够用，也足够省油，只可惜国内对于柴油车的限制让这车即使在国内也毫无用武之地。不过据传金杯和雷诺联姻之后，可能会有电动版的Kangoo推出，还是值得期待一下。

而我之前也在欧洲出过几次差，之前对于欧洲的感觉还是不错的，起码风景宜人汽车文化很棒。不过这次在巴黎也让我大开眼界，原来爱犯路怒的不只是意大利人啊。真难为一路开车的孔老师了。

总结：一场梦的终点，是踏上飞机上长舒一口气…

不过吐槽归吐槽，为了让您第一时间了解这次车展的新车，我们这些编辑努力也是值得的。在坐上回国航班的那一刻，我听到了后排同行旅客的感叹：“坐上国航就等于回家了”，说实话心中暖意袭来。而对于巴黎来说，这次我已经有了经验，希望后年的巴黎车展，我们网通社能带来更加全面详实的报道，巴黎！我们有缘再见！（图/文/摄：网通社 孔维曦）