动力方面，逸动EV460使用了一台最大功率100千瓦的电动机，最大扭矩220牛米。与电动机匹配的是电动车上常见的固定齿比单速变速箱。

逸动EV460是首款使用后多连杆悬架的逸动车型（包括汽油版车型），四轮独立的悬架提升了新车的运动性能，对于逸动的潜在消费者来说更重要是舒适性更好了。

长安在设计电池包的安放位置时充分考虑了新车的通过性，电池包的位置比较合适，逸动EV460的最小离地间隙为110毫米与汽油版车型相差无几，所以在走烂路和上马路牙子时就不必担心了。

公路体验

在普通和运动模式下各有强、弱两档动能回收可以选择，考虑到驾驶舒适性两档动能回收力度差别不大拖拽感都不是很强。在经济模式下动能回收被设定为最强模式，拖拽感比较强烈同时刹车灯会被点亮，这时就可以进行单踏板驾车有效减少了踩刹车的次数。

长安的设计师利用“油门”开度和电机功率的曲线调节出三种不同的模式，并没有限制电机的功率输出。也就是说无论在哪种模式下，踩下地板油都能获得100千瓦和220牛米的动力输出。

逸动EV460底盘的整体性很强，韧性十足。相比汽油版车型，EV460的四轮独立悬架表现更胜一筹，坎坷路面一些细碎的振动可以得到积极的过滤。在快速过弯时侧向的支撑性也更好，由于底盘电池包的配重高速时非常稳定。

总结：2017年长安发布了香格里拉计划，规划到2025要全面停止传统意义的燃油车，逸动EV460是长安新能源今年要投放市场的一款重磅产品。逸动EV460的升级很明显，最新的家族设计让它在颜值上加分不少。同时，内饰的设计、做工和用料都有质的飞跃，动力系统的升级，让它动力更为充沛，续航也有了很大提升。新车将于10月正式上市，补贴后的预售价为11.99万元—12.99万元。相信有逸动汽油版开的好头，EV460也会取得不俗的成绩。（图/文/摄 网通社 王亚捷）