讴歌作为国内非常小众的一个品牌，在北美市场风生水起，却似乎一直在国内水土不服，无论从品牌认知度还是车型设计的角度来讲。不过最近讴歌在国内的发力程度也不算小，从CDX到TLX-L，到现在即将在今年广州车展上市的全新国产RDX，讴歌似乎慢慢找到了国内市场需要什么样的车型，而全新RDX在设计之初就做过了大量的市场调研，总的看看来还是挺符合国内市场需求的。

此前我同事曾在美国实拍过美规RDX，两者区别不大，详情请点

在性能方面是全新RDX最大的亮点之一，新车采用全新平台打造，搭载2.0T发动机并匹配了一台同级没有出现过的10AT变速箱，同时还搭载了讴歌家族强大的SH-AWD超级四轮驱动控制系统，对于公路性能有很大提升，同时也让它具有很强的雪地脱困能力，所以讴歌在北美被称为雪地之王。

在动力表现方面，RDX完全不同担心，这台2.0T发动机在参数方面对比竞争对手来说有一定的优势，而且最大扭矩的转速区间更加宽泛，从1600转开始就能达到370牛米，而在3000-4000转区间内则能达到380牛米的最大扭矩，日常驾驶中的起步和加速都能轻松应对。

全新RX提供了四种驾驶模式可以选择，除去雪地模式这个比较特殊之外，其他三种模式当中，舒适模式相对慵懒，运动模式更像是别的车中的标准模式，而运动+模式则相对激进，表现出了和它这个体型级别不太符合的表现，从油门踏板、换挡逻辑、转向、四驱系统、电子稳定系统等都会根据不同的驾驶模式而改变。

根据厂家说，不同的驾驶模式对于四驱系统的逻辑也会有不同的改变，不过在今天的日常驾驶中还未能发现其有何改变，或者说基本感受不到，还需要到日后深度测试中才能具体体验。

总的来说，全新RDX的驾驶感受非常出色，保留了日系车的一些优点的同时，更是融入了北美市场一些特殊的需求，例如高速行驶的稳定性和操控性等，动力强、换挡体验出色等更是难得的优势，不过依然还是有些许不足，例如高速行驶的噪音、不太线性和偏软的刹车设定，让其的豪华感略有下降。