打开机舱盖，简洁规整的机舱一看就是北欧风格，在这台S90上你看不到过多的管道和线束。全系使用2.0T发动机，只不过根据不同的调校分为了T4（低功）和T5（高功）两个版本，匹配来自爱信的8AT变速箱。

S90采用横置前驱的布局，一定有人会说这样的形式不高级。但是这样的方式却很北欧！从结构上来说前驱的形式确实更加简单，不过在冰雪天也不用太过担心，相比后驱前驱更容易控制。另外，横置的发动机还能为前排的腿部带来更多的空间。对于北欧这个冰雪世界来说是很实用的。

日常驾驶这台车给人的感觉很不错，低扭比较充裕，涡轮满压介入时的突惯性并不明显，油门反应灵敏线性。行驶中不会有笨重感也没有窜车的现象，动力输出不急不躁。

深踩油门踏板，这台8AT变速箱在降挡速度上还是要有一个短暂的反应时间，尤其是在面对连续降挡时，加速的节奏有点顿挫。驾驶中的平顺性，这台变速箱倒是表现的不错，几乎感觉不到换挡。

我们在S90的后悬架上，并没有看到传统的螺旋弹簧。S90采用的是复合叶片弹簧，下支臂也是铝制的，这样的设计有效的减小了簧下质量，对车辆的操控性有所提升。

既然开了一辆沃尔沃，怎么能不试试驾驶辅助系统呢。S90标配了PilotAssist自动驾驶辅助，这绝对算的上是S90的一大优势、业界良心了。

总结：经过一天的试驾体验，S90留给我的整体印象还是非常不错的。外观造型优雅，简洁低调却又不失时尚和气场；内饰用料高级，而且细节处理精致，匠心独具又颇有档次感；驾驶感受平稳，同时自动驾驶辅助也很实用让驾驶变得轻松。总体来说，S90走的是低调奢华的路线，不动声色间彰显豪华，不失为一辆好车。（图/文/摄 网通社 王亚捷）