宝马X2同样采用了UKL前驱平台，动力总成方面与X1相比做了一定的调整，新车分别采用1.5T三缸涡轮增压发动机和2.0T横置四缸涡轮增压发动机，值得一提的就是，这两款发动机均具备可变气门和缸内直喷等技术，并且它们能够完美兼容UKL前驱平台。数据方面，1.5T发动机的最大输出功率为103kW，峰值扭矩可达220Nm，2.0T发动机的最大输出功率为141kW，峰值扭矩为280Nm。

此次试驾的是sDrive25i尊享版M越野套装，该车配备了我们常见的7速湿式双离合变速箱，由于考虑到7速双离合变速箱不能长时间承受低速大扭矩输出，所以在顶配的四驱车型上配备了8速手自一体变速箱。

实际驾驶中，因为发动机宽广的扭矩平台，在大部分日常行车条件下，如果想要提速，在我们踩下油门踏板的瞬间，就能获得发动机的迅速反馈，即便在中后段加速时，我们依然可以感受到一脚油门到底所带来的推力，此时发动机依旧具备着不错的“底气”。

悬挂方面，X2采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。调校方面，X2的悬挂调校依旧很运动，并且悬挂的行程不是很长，回弹的频率很高，可以及时的反馈清晰的路感，即使在舒适模式下也不例外。这种调校方式可以给予车辆足够的支撑性，在面对急弯等情况时，车身的侧倾得到了有效的控制。

转向系统方面，X2采用了电子助力转向系统，虽然与X1相同，但是可以感觉到略微偏沉，相关人士也表示该调校还原了早期宝马的驾驶乐趣。如果你将驾驶模式调节至运动模式后，方向盘的转向力度似乎能够让你体会到上一代宝马3系（E90）的感觉。

总结：经过了短暂的两天驾驶宝马X2，除了外观能够获得很多的回头率外，更多的感觉是车美心更美，驾驶乐趣远远超过外在的美。作为一款主打个性外观的SUV，在宝马X家族中有很多回归的元素，也有很多创新的灵感。

驾驶感受还是那么的宝马，手握方向盘的一瞬间能够找到当年宝马给你的那种激情，如果说它是一款SUV，那还不如说它是一款升高底盘的轿车。宝马X2的诞生是对于那些追求与众不同，喜爱宝马品牌豪华运动品牌的年轻群体的最佳选择。（图/文 网通社 张萌）