力帆650EV主要针对电动车三电技术进行升级,其中最为关键的电池使用的是国内目前出货量前十的力神牌电池组。电池组排列方式为34并94串联的形式,效率高达75%。BMS电池热管理系统也是首次出现在力帆电动车上,该系统可以保证在低温环境下电池性能衰减的问题,这对于东北地区的用户来说非常重要。
全文总结
如果你刚好想买一台紧凑级三厢电动车在城里代代步,至于配置什么的并没有过分的需求,那么力帆650EV恰巧适合“够用就好”这部分消费者。毕竟吉利、比亚迪等大品牌的紧凑级电动车价格都在十万元以上,力帆在品牌知名度尚不能和前两者媲美的情况下打出性价比这张牌无疑成为制胜关键。至于它真实的续航水平,这次试驾我们并没有机会进行实测,待未来我们借到试驾车后再来向各位网友朋友作汇报。我个人给力帆650EV打出75分的评价,尽管它仍有许多值得改进的地方但并不妨碍对其勇于迈进纯电动市场信心作出肯定,我也衷心希望力帆汽车能够在新能源这条道路上走的越来越好。(图/文/摄 网通社 黄轩)
白云鹏副总编 2018年07月03日
周岳编辑 2018年06月06日
周岳编辑 2018年04月24日
内饰很有一种大众风,还是挺不错的
无法调节动能回收力度这应该算是一个小槽点吧
这续航只值六万块不能再多了
价格确实很实惠
还不赖
反正八万块,不收税,不加油
没有盒子厂商顶包是不容易啊
300公里,日常代步足够了啊
买EV车子的话现在还有国家补贴,挺实在的,力帆650ev外观跟内饰可能也是目前自主EV车企里面算漂亮的
我就喜欢车里面这种零零碎碎的小的储物格,感觉用着特别顺手
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什么时代了还续航300
别看是新能源车,但是650EV性能可是大势。
整车有一种很德范儿的感觉
这个价位的电动车力帆650EV的空间表现应该能拔得头筹了吧