动力中规中矩

纳智捷U5 SUV全系采用一台1.6L自然吸气发动机最大功率91千瓦/6000转，最大扭矩153牛·米/4200-4400转，与之匹配的是CVT变速箱可以模拟7个挡位带有手动模式。

整个加速过程非常顺畅，起步转速虽然在2000转以上，但依旧没有达到最大扭矩输出点，不足以让轮胎打滑。因为是CVT变速箱所以没有换挡时的动力中断，油门全开，转速攀升，伴随着发动机的嘶吼，速度平缓的往上走。

灵敏的油门加上CVT变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，使传动系统与发动机工况获得最佳匹配，行驶感受不错。

随着速度的提升，这台1.6L自然吸气的发动机动力衰减还是比较明显的。到高速路上只能靠大油门来保证动力了，随之而来的是发动机声嘶力竭的嚎叫，这个声音并不好听车内感受不好。

总体来说，U5 SUV的行驶感受还是不错的，虽然高速时有些乏力，但这是同级中普遍存在的现象。CVT变速箱非常适合在这种小排量车上工作，使得发动机与传动系统可以完美配合，也没有顿挫，整体表现令人满意。不过它的手动模式意义不大，模拟的7个挡位感觉不到明显的齿比变化，但是这对一台1.6L的家用车来说无伤大雅。

在悬架调校方面，纳智捷U5 SUV属于柔中带刚的类型，调校偏软但不失整体性。对小颠簸化解得还不错，但是过较高减速带时还是有些跳，会有些多余的震动，不过这个表现对于10万级小型SUV来说已经不错了。

NVH方面，通过实测的数据来看这台U5 SUV是比较安静的，不过这都是匀速行驶和怠速时的数据。在你深踩油门加速的时候这辆车的噪音会突然变大，尤其在全力加速时发动机的噪音大量传入车内，感受相当不好，与匀速时的水平反差较大，不过同级竞品也存在相同的问题。

总结：纳智捷U5 SUV是一辆特立独行的小型SUV，论外观它有同级中最个性的设计。当然每个人审美不同，有个性未必受欢迎，但无可否认的是，当这辆纳智捷混迹于茫茫车流中你一眼就能注意到它。论配置它有该级别中尺寸最大的中控屏以及全景影像、自动泊车等同级罕有的配置。论动力在这个双离合和AT变速箱横行的时代，它依然选择了平顺性最好的CVT变速箱，而且动力水平不比同级差，这都是纳智捷U5 SUV特立独行的地方。当然车无完车，它在细节之处的使用体验还不能让人完全满意，比如说门板储物槽的设计、没有限位器的杯架、被车身造型影响的后排头部空间，还有深踩油门时发动机的噪音等等。这台车就像现在的年轻人一样我行我素，优缺点都比较明显，如果你想要一台不一样的SUV它是不错的选择。（图/文/摄：网通社 王亚捷）