在关闭ESP，调节到Sport+模式的情况下。刹车与油门都踩到底后，释放制动后起步。车辆在起步阶段后轮有轻微打滑，加速非常线性，变速箱会在5000多转的时候换挡，发动机的声音可以说很好听，3.0T V6双涡轮增压发动机的动力很雄厚，整个加速过程让人觉得舒服，最后以5.8秒的成绩完成测试。

刹车表现也不错，车速达到100公里/小时后紧急制动，轮胎紧紧的抓住地面，ABS的介入让车辆制动非常平稳，最后以37.35米结束制动测试，对于这台两吨多的大家伙来说成绩还是比较令人满意。

平均时速基本维持在时速60公里左右，虽然有着较长的车身但并没有带来拖泥带水的感觉，悬挂对侧向的支撑也很不错，绕桩时车身没有产生明显的摇摆。整体感觉下来操控感也很强。

结语：“开宝马，坐奔驰”好像是传承下来的老理儿，可时代不同了，一招鲜吃遍天放在现在也不一定吃香，虽然奔驰S级追求打造更为舒适的乘坐体验，但是事实上，对驾驶的舒适性也同样十分重视；以个人理解，奔驰S级一直是行政车辆定位，很多是配有司机的，所以车内的核心人物基本上都在后排乘坐，这也是人们在脑海里根深蒂固的想法。所以如果给你一台奔驰S级你是想开还是想坐？