这辆车开起来的感受符合长安逸动家族其他系列车型的感觉如上一代长安逸动，拥有足够稳重扎实的驾驶，在转向与乘坐舒适性上给体验者很好的感受。

动力的匹配多样，对两种变速箱本次都有体验，先来说说搭载自动变速箱版本车型的动力反馈：发动机在起步阶段爆发力很强大，但是如果长时间大脚油门不松的话很难看到变速箱有主动换挡的动作。3-4挡巡航时发动机会保持在一个较高但是合理的转速区间，变速箱的升降挡很平顺，但是都不是很积极，需要给变速箱一些反应时间。

手动变速箱车型就不会有那么多的换挡问题可以根据驾驶员感觉随意切换挡位，挡位间切换的平顺性很好，有一定的吸入感但是与钢炮车型的吸入感与运动有较大区别，更多的偏向家用。

车辆的底盘采用了传统轿车的配置，调校方面也没有很激进所以底盘的支撑性与舒适性足够，但更多是偏向舒适性为主。

山路与烂路驾驶中可以感觉底盘很紧密并不会感觉松散，不过整体对道路震动的过滤有些杂乱，一些细小的颠簸会让避震器与弹簧有些应接不暇。

转向方面采用助力恰到好处能让驾驶员感觉到精准的操控与指向性，随着车速的提升转向助力也会变得沉稳，但是又不会很沉，这让体验者想起一些欧洲车企常用的转向调校，虽然轻盈但是指向与方向准确。

整车的NVH工作做得算是到位，只是在发动机高转速时会有一些嘈杂的发动机噪音传入车内，不过一般不会影响到行驶舒适性。

总结

的确不辱逸动系列的良好名声，采用了最新的设计与最先进的配置，如此下本的造车让逸动DT的竞争力很强，众多的竞争对手中这辆车有着自身很强的个性与亮点。（图/文/摄 网通社张越鹏）