1.5T表现超预期 风格设定依旧运动

在美国市场，全新雅阁目前提供1.5T、2.0T两种动力形式。我们此次体验的则是目前在美国市场主销的1.5T版本，未来这款发动机也会同步搭载到国产全新雅阁上。或许在我们的主观意识里，一款中级车采用1.5T发动机作为动力系统有点“小马拉大车”的感觉。但是实际上，全新雅阁的动态表现远超我们的预期。

从目前掌握的消息看，未来引入国产的全新雅阁确认将搭载1.5T发动机，并提供两种调校参数，其中低功版最大功率130kW，峰值扭矩220N·m；高功版最大功率143kW，峰值扭矩260N·m，传动系统匹配CVT无级变速器，其它动力版本是否引入尚无法确认。

在市区路况下，全新雅阁的动态表现可以用游刃有余来形容。涡轮增压发动机在低速状态下提速，可以营造出直观的加速感受，配合CVT变速器平顺的动力传递，整个提速过程十分流畅。从实际体验看，全新雅阁的这套1.5T+CVT的动力系统整体表现，非常符合日常城市通勤需求。

由于时间关系，我们没能在美国的高速公路体验全新雅阁的巡航表现，但在高负荷工况下，全新雅阁的1.5T发动机的动力响应确实不够干脆。不过由于涡轮增压发动机的输出特性，只要你有足够的耐心并且舍得踩下油门踏板，其中、后段的动力输出表现同样不会让你失望。

抛开全新动力系统带来的变化，全新雅阁的底盘调校风格依旧能让你找到现款车型的“影子”。面对路面细碎的起伏时，减震器并没有夸张地过滤掉所有振动，在保证舒适性的同时也能时刻向驾驶者反馈路面情况。

总体而言，全新雅阁的动态表现继承了本田车系一贯的“运动化”设定，清晰的路感反馈和充满韧性的悬架表现很容易讨好年轻驾驶者。或许在本田工程师眼里，一款开起来足够运动的车远比华丽的外壳重要。当然，未来引入国产的全新雅阁一定会针对国内路面情况，进行更多的本土化调校，我们同样期待国产版车型的实际表现。

全文总结

虽然美版全新雅阁并不能直接代表未来国产车型的实际表现，但这并不妨碍我们对这款新车产生许多期待。正如前文所说，在丰田凯美瑞、日产天籁等日系中级车逐步迎来换代之际，全新雅阁的到来必将在国内掀起新一轮的日系中级车竞争。在汽车消费群体年轻化的背景下，全新雅阁应该是目前国内为数不多的从“骨子里”就自带运动属性的中级车产品。相比现款雅阁，新车换装了排量更小的动力系统，未来在国内的售价是否能进一步下探呢？这个疑问，只有等到全新一代本田雅阁正式引入国产上市时，才会揭晓。（图/文 网通社 王啸辰）