动力总成没有任何改变，其中1.4T发动机车型匹配DQ200 7速DSG变速箱；2.0T发动机前驱版本匹配的是DQ250的6速DSG变速箱；而四驱版本因为考虑到要承受更大扭矩输出的影响，匹配的是DQ5007速DSG变速箱。我们试驾的380TSI车型搭载的2.0T发动机是大家最熟悉的第三代EA888机型，其拥有162千瓦最大功率和350牛米最大扭矩。

DCC动态底盘系统为四驱版ALLTRACK车型提供了6种驾驶模式可供选择，分别为经济、舒适、标准、运动、自定义和越野模式。其中运动模式底盘对于路面的震动回馈非常清晰，不过这么一台家用车还是选择舒适模式驾驶更为适宜。

在我们从丽江前往大理的200公里路程中，这台2.0T发动机还是有着相当出色的动力表现，过于静谧的车厢内部让你不得不时刻留意仪表盘的车速，因为强大的动力储备很容易令它轻松突破道路限速。而通过控制驾驶模式选项来改变DCC电磁悬挂的软硬度，坐在车内能够明显将不同驾驶模式区分开来，不过我个人还是更倾向于舒适模式，此时底盘悬挂表现出非常柔韧的一面，乘坐感受很舒服。

总结：

无论你是否同意，我还是想再说一遍，像大众蔚揽这类欧洲车还是旅行版的车身姿态更协调，更原汁原味一些。不过国内消费市场一直都是一个对性价比极为敏感的地域，2018款大众蔚揽作为进口车型在同级别中依旧拥有最低的售价，同时新增加的9.2英寸中控液晶屏和第二代车载娱乐系统都令其在用户体验上提高一个层级。总之，对于国内喜爱旅行车的朋友来说，2018款大众蔚揽是一款值得推荐的车型。（图/文/摄 网通社 黄轩）