空间表现上，身高183厘米的体验者进入新一代凯美瑞驾驶位置，在调节好座椅后头部距车顶有四指空间。前排座椅不动，体验者转入后排，腿部空间有两拳，头部空间有四指，符合一台中级车应有的表现。
储物方面，凯美瑞常规储物位置都设计有储物格以及杯架，前门板、前排杯架等等都在它应该在的地方，日常便利性上没问题。
动力方面，新一代凯美瑞搭载的是一台2.5L自然吸气发动机。据官方称，这台发动机拥有全球最高的41%热效率，压缩比也高达13:1，通过各种技术以及设计加持提高了燃烧效率。当然凯美瑞同样会推出混合动力车型，传动部分匹配的是全新8AT变速箱，同级别来比处于领先地位。
总结：全面的革新使凯美瑞在中级车当中跳脱出来，如今的国内中级车市场竞争之激烈已经到了白热化阶段。凯美瑞的竞争车型也不再仅限于帕萨特、雅阁这种传统对手。此次彻彻底底革新的凯美瑞显然是有备而来，未来国内中级车市场将有何座次变化，值得期待。（图/文/摄 网通社 徐跃翔）
刘宠 2017年09月18日
张朦编辑 2017年08月18日
张朦编辑 2017年08月15日
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运动版的前脸像蜈蚣的嘴，一对大前鳌！
这年头能上自吸的车企都是良心车企！自吸省油，耐用，维护保养便宜！家用首选！
希望凯美瑞一如既往使用自然吸气，换车就考虑凯美瑞了。涡轮并不是什么先进的技术，只是车企为了规避排量税而已。自吸驾驶的流畅感和保养维护的省心是涡轮赶不上的。
一直是丰田粉，想当年凯美瑞真的是满大街跑，期待新款凯美瑞也能变街车
希望丰田继续开发自吸！将自吸做到极致！看好丰田！
两田的竞争刺激生活，看着都爽！都是好车，期待国产！
搞不懂为什么追求涡轮，其实家用车还是直吸省心
现在的车子都是越造越漂亮，科技也会越来越发达，以前的款之所以经典，不是说那个时候的车好过现在的，有时候更多的是一种过去的情怀，再说以前买车也没现在的选择性大，现在五花八门的车挑花眼。
热效率达到百分之四十以上的车有几辆？丰田真心牛
日本人的严谨精神还是值得我们车企业学习，内饰配色与装配都很好。
我觉得丰田混动真的是很省油，准备下辆车就换全新凯美瑞，堵车也不怕了，哈哈
说实话，作为90后，这外观我还是挺喜欢的，而且是越看越喜欢的那种，外加2.5加8at，落地不超迈腾的价格我能接受
作为一个年轻人，这次换代挺成功的，吸引了大部分人的目光
更适合我们年轻人的口味，而且真的比以往几代年轻了许多
