本次试驾场地是北京金港国际赛车场，一条符合国际汽联安全标准的三级赛道，全长2.39公里，共有12个弯角。这条小赛道对于DB11来说虽然显得有些委屈，但是依旧能体验到阿斯顿·马丁DB11纯正英式GT跑车的驾驶感受。

与阿斯顿·马丁旗下Vantage V8和V12车型不同，DB11所搭载的5.2升V12双涡轮增压发动机并非梅赛德斯-奔驰产物，而是阿斯顿·马丁自己研发的发动机，拥有447千瓦最大功率、700牛米峰值扭矩，与之匹配的是一台来自采埃孚的8速手自一体变速箱。 

作为阿斯顿·马丁有史以来第一款采用电动助力的车型，DB11在赛道内的表现可圈可点。电动助力相比传统机械液压助力拥有更轻盈的转向，为车辆在城区内低速行驶时提供舒适驾驶保障。

即便如此，赛道内的采用电动助力的DB11转向依旧精准，攻弯时方向盘的回馈十分真实，且转向沉稳有力，时速较高的情况下也会让驾驶员对车辆在弯道内的表现信心满满。

阿斯顿·马丁DB11采用全新平台打造，除了传统的底盘悬挂组合外还配有名为“Skyhook”的自适应避震器系统。新平台除了在空气动力学以及底盘方面进行了升级外，也对阿斯顿·马丁的铝制车身进行了升级，这也让车辆操控性与驾驶平衡达到新层面。

车辆提供三种避震阻尼模式（舒适、中硬、紧实）与三种驾驶模式（GT、巡航、S+）供驾驶员选择，为了宣传英式跑车底蕴，阿斯顿·马丁特地为DB11设置了GT模式，该模式下车辆动力输出虽然不会太过激进，但是依旧能够在金港赛道内游刃有余地驾驶。

阿斯顿·马丁DB11在赛道内很容易便让驾驶员掌握它的节奏，GT跑车舒适的动力输出、稳定的底盘支撑与精准的转向都会让驾驶员很轻易便爱上对这辆车的驾驶。

总结

结语：除了高科技的底盘与车身技术外，驾驶舒适性也是爱上这辆车的一个很重要的因素，座椅并不会像传统跑车那样顶着你的腰、硌着你的屁股，柔软舒适的座椅加上完美的包裹与支撑，绝对能体现英国式的讲究，即便是开着跑车，也要开舒舒服服的跑车。（图/文/摄 网通社 张越鹏）