吉利汽车在最近两年的进步有目共睹，在接手沃尔沃汽车并自我消化吸收其成果后接二连三地推出多款市场销售爆款的明星车型，包括吉利博越、吉利帝豪GL、帝豪GS以及我们今天的主角吉利新博瑞。吉利博瑞作为品牌向上、冲击中国品牌B级轿车市场的产品，一经问世就吸引了众多消费者目光，更是被网友誉为最美中国车。在本月初吉利新博瑞悄然上市，在对外观和内饰进行调整外，最大的改变来源于换装全新1.8T发动机，接下来就让我们一起来看看其表现如何吧。

注：本次试驾车型为吉利新博瑞旗舰4G版，官方售价：17.98万元

此外我的同事已经对吉利新博瑞从静态到简单的场地体验进行多轮报道，本次试驾活动我将以新款发动机的动力驾驶为主，有关新车外观、内饰的信息请点击上方图片进行跳转阅读。

驾驶体验

新一代1.8TD涡轮增压发动机功率比老款发动机提升了12.5%，从驾驶感受上来说可能你体会不到多么明显的变化，但是一上手你会发现油门的调校很柔和，加速的瞬间不会有动力一窜一窜的情况出现，一切都是那么自然顺畅，有股子中级车的舒适范儿。

新博瑞搭载了全新的6速自动变速箱，变速箱齿比经过重新优化后能够达到更节油的效果。驾驶过程中变速箱升挡非常迅速，经常保持高挡位、低转速来保证燃油经济性。急加速时变速箱降挡干脆，节奏很快不拖泥带水。经过齿比优化后，除了起步1挡升2挡有很轻微的顿挫外，剩下情况你几乎察觉不到变速箱工作时的状态。

方向盘拥有三种模式可供调节，不过转动起来的阻尼设定有点偏沉了，即便是将转向模式由标准模式调整至舒适模式，打方向时仍然会感觉好像有一股力量再与你做着抗争，这种感觉似乎出现在一款运动型轿车上会更恰当一些。不过方向盘的角度和油门踏板之间的设定的不错，不会出现一些国产品牌车型要够着脚，或者端着方向盘开车的情况。

之前接触过吉利品牌的博越车型，当时在驾车经过坑洼路面时那种扎实，厚重的感觉给我留下了不错的印象。这次新博瑞的底盘表现依旧出色，弹簧的压缩阻尼比回弹阻尼小，这样可以带来一个好处：悬挂化解大起伏路况时不会对车内产生直接的冲击感。这一点在新博瑞的第二排老板专属座上体现的更为明显，就算睡着了也丝毫不会被复杂路况所打搅。