此前，浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车宣布双方将成立合资子公司，同时沃尔沃将入股吉利高端品牌领克汽车。这两项协议将于8月4日正式签署。
7月20日，吉利控股与沃尔沃汽车签订备忘录，双方将成立合资公司，各占50%股比，通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。由此产生的协同及规模效应将推动吉利控股集团旗下吉利、沃尔沃、领克品牌的发展进入全新阶段。双方还将在此基础上展开深入而广泛的合作，开发下一代纯电动汽车平台技术，未来这些双方共同研发的成果将由合资公司进行管理。
此外，吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团、浙江吉利控股集团已签订备忘录，沃尔沃将入股全球化高端汽车品牌领克。吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份，沃尔沃汽车和吉利控股集团将拥有另外50%的股份。
这两项协议的签署标志着在吉利控股集团的领导下，沃尔沃汽车和吉利汽车之间的合作愈发紧密。吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利控股集团内部的协同合作正在进入一个全新的阶段。通过共同开发、共享前沿技术和联合采购，公司旗下各品牌将在保持独特定位和差异化配置的前提下更好地实现规模效应，并按照各自的标准和特色满足不同细分市场用户的需求。”
沃尔沃汽车总裁、CEO汉肯•塞缪尔森表示：“通过技术共享实现规模效应是汽车行业的惯例，我们很高兴能与吉利达成新的技术合作协议，这将对沃尔沃下一代电动汽车技术的开发带来巨大帮助。沃尔沃汽车将继续保持统一标准，服务全球市场。领克独特的品牌定位和商业模式将与吉利汽车和沃尔沃汽车形成互补，我们将不遗余力地支持领克汽车的发展。”
欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌领克自去年10月在柏林发布以来，凭借欧洲顶尖技术、比肩豪华车的品质标准以及个性、开放、互联的品牌理念，赢得全球汽车行业的极大关注和消费者的青睐。未来，领克作为吉利汽车、沃尔沃汽车及吉利控股集团的合资品牌，将充分享有各方带来的技术、资源和成本优势，从而实现更好的发展。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示：“在联合开发CMA基础模块架构和打造领克品牌的基础上，吉利和沃尔沃将不断深化技术合作，充分共享资源，为两个公司不断提升核心竞争力和实现可持续发展开创更加广阔的空间。”（图/文 网通社 张朦）
尚震罡高级编辑 2017年07月10日
张越鹏试驾编辑 2017年07月03日
任宏斌试驾资深编辑 2017年07月21日
怎么大的中型MPV啊，长安造车就是让人放心。
空气清新的车内空气，这确实是许多车企应该面对的当务之急。长安做到了。
就凭这几个首款MPV的来头，就不得不给长安欧尚点赞，毕竟现在自主创新力很稀有、很难得了。哪个车企敢像长安一样走自给自足的研发之路？
吉利还和长安汽车竞争啊，别逗了。
这款被长安寄予厚望的MPV，装上了非常智能的语音交互系统，简直深得我心啊
这款最新的MPV装载啦智能语音交互系统，好喜欢，大爱啊。
三款车型中我还是看好长安欧尚A800，毕竟知根知底，对长安放心。
现在一出门就吃土，车子配上空气净化系统还是很有必要，A800走在了其他自主品牌前面。
长安欧尚A800装载的那套智能语音交互系统完全吸引了我
你们这些人就是站着说话当然不嫌腰疼，有实力把我们消费者需要的车造出来，就是好样的，支持长安。
吉利是一个营销高手，但吉利不可能就靠着一个沃尔沃打破技术壁垒。一个企业想要有长足的发展，还是要自己掌握核心技术，吉利如果不明白这个道理，只能一直挂着沃尔沃的名号卖营销。而一直用营销手段来吸引消费者，却没有用心研发新技术，吉利的没落只是时间问题了
纵观吉利的所有产品，吉利的技术优势异常薄弱，无论是发动机、离合或者是底盘，在同级别车型里都是平均线一下的质量，即使傍上了沃尔沃之后，也只是挂羊头卖狗肉罢了。吉利的模式就是，所有产业以利益为先，不断扩大，在不断的逐利过程中，慢慢形成了只有品牌没有品质，打着合资的旗子做着只利己的事
吉利自从收购沃尔沃后，自主研发能力近乎断绝，品牌号召力薄弱的顽疾也没有改善，前景并不明朗。而被吉利过度消费的沃尔沃，在国内销量一度比较低迷，品牌比较乏力，现今又想一起进军电动车，这一场只是痴人说梦
吉利汽车近期产业化十分明显，一直在扩大，又是合资又是进军新能源，又是在西安建立生产产区，但是没有看到其将重心放在汽车最重要的三大件研发上去，如此不提升自身技术，整个企业前景发展堪忧啊
静观吉利最近的行为都无疑一手挂羊头卖狗肉的把戏，不是说沃尔沃入股就能给领克注入所谓“北欧基因”“高端血统”，吉利此举无非就是由于自身品牌力薄弱，借沃尔沃的金字招牌给领克镀金。然而真高端是靠实打实的技术积累成就的，吉利此举无非就是为了赚一波吆喝
