发动机方面,实拍的28T车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,其账面数据不仅要远远强于现款君威的1.6T,更是超过了君威GS的2.0T发动机。此外,全新君威的20T车型还将搭载一台最大功率为125千瓦,峰值扭矩为252牛米的1.5T发动机,其表现和现款相比同样出色。
总结:
在如今的B级轿车市场中,像君威这般“年长”的车型可谓是少之又少,而有着如此“高龄”还能取得不错销量的车型那更是凤毛麟角。能取得如此优秀的成绩,自然和君威独特的设计理念及优秀的运动基因都脱不了干系。而焕然一新的新一代君威则将这些优点发挥到了极致,无论是逆天的颜值、丰富的科技配置、还是出色的动力总成都让它拥有了“爆款”的潜质,当然具体表现如何还是得由市场来检验,接下来就让我们拭目以待吧。
张屹鹏编辑 2017年06月28日
徐晓晨编辑 2017年06月21日
姜微 2017年06月15日
最后的底盘对比图,竟然用的蒙迪欧的底盘,小编这个月工资别拿了。
就想磨,价格
侧面还是老款好看,协调
车是好车,就是太贵了买不起
不给力的变速箱换了吗`?
没有老款好看,看来要走科鲁兹的老路了,通用的设计师是其他厂派来的内奸
新款尾灯 没有老款霸气
铝合金悬挂换成铁的了,还能减重?直接说简配了
这外形廉价俗气,少了现款的英气质感
全新顶配和现款低配有什么可比性,这小编,也是醉了!
都是人才 说话又好听
九年才出了么这辆车,消费者是该欣喜了还是吐槽了……
已经对这种运动型外观无感了!
外观真觉得没比老款有多好看,内饰再豪华也只是在顶配上出现
吹吹吹,继续,继续,继续,重要事情说三遍,重要事情说三遍,重要事情说三遍!