市场上真的还需要再多一款SUV？要舒适有汉兰达，要探险越野有自由光，要本分守己有昂科威。但前者太过家用，甚至都有奶爸专用车的趋势；中者做工欠矣，驾驶感受和空间也并无优势；后者太过平庸，虽然品质相对自身品牌有所上升，但车身缺乏让人怦然心动的感觉，也缺少灵巧。如果这么看，柯迪亚克的出现，很好的为消费者止了痒。

为什么这么说，因为作为斯柯达最新的旗舰产品，不仅设计语言来自概念车型，其命名也同样精彩。一款以岛屿和棕熊品种命名的车型，天生带有探险精神，重要的是这不是它的专一属性，在这些之外，它还有7座设计，让你的出门远行不再只限于五口之家。

大众集团的车有一种魔力，就是你虽然在高谈阔论时经常对它一通痛批，点评车坛风云变幻的各家崛起后，当你手捧现金真的要交付定金时，往往发现，对比下来，被你痛批的车型，却拥有最均衡的优势。

当然和真正的挂大众标的途观或途观L相比，柯迪亚克的品牌力差点，但在这个看脸的时代，柯迪亚克弥补了途观/途观L相貌平庸的劣势，并且价格要便宜多了。另外，其实德国工业的高水准是向捷克学习得来，作为二战前欧洲工业水平最高的国家，捷克精通械制造、各种机床、动力设备等。

斯柯达还拥有120余年历史，是除奔驰外，年头最久的汽车厂商，所以这样看来，到底是斯柯达教会了大众，还是大众救助了斯柯达，不好明辨。