第一代BMW 5系自上世纪70年代出现以来，在将近半个世纪的时间里取得了巨大的成功。作为德系三大豪华品牌之一的BMW，目前在售的5系从2009年设计概念面世至今，也已经有将近8年的时间。代号为F10的5系被称之为5系历史中最成功的一代车型。转眼时至今日，全新一代5系Li上市在即，代号G38的全新车型，在静候8年之后，只有一个目的，就是成为同级别最强王者。

1972年第一代BMW 5系问世，为了对抗当时不可一世的奔驰W114系列轿车，自此之后BMW 5系也成为了世界上最成功的一款轿车之一。华晨宝马从第五代5系开始正式引进，并国产了长轴距版Li的车型，从此5系Li也成为国内消费者最追捧的车型之一，而现在，继奔驰新E级之后，BMW也带来期待已久的全新5系Li。

新车上市初期会推出528Li/530Li和540Li三种不同动力版本的车型，530Li还会出现搭载xDrive四驱系统的车型，528Li车型预计起售价为45万元，相关车型的售价都比现款车型有所降低，而在日后的时间内，会推出更加入门的车型，取代现款的525Li系列。

全新5系Li在外部配置上可是提升了不少，尤其是一些丰富的主动辅助驾驶性的功能，例如包括具有堵车辅助功能的转向和车道控制辅助系统、可主动提供侧面碰撞保护的车道保持辅助系统、行人规避辅助系统、弯道预警系统、行人横穿预警系统以及可实现停入垂直和平行车位的新的停车辅助系统等等，而这一切都是依靠车身上全景影像系统、全身雷达传感器和位于前保险杠下方的红外探测装置，在同级别的车型中很难找到如此丰富的科技性配置。

同现款车型一样，全新5系Li也提供了两种不同风格的外观套装来供消费者选择，一个是相对激进更加面向年轻运动化的M套件版本，一个是豪华取向的豪华设计套装版本，人各有爱，分门别类，挺好。

全新5系Li的车身尺寸相比于上一代车型有一定的增加，轴距保持一致，和同级别竞争对手相比，面对新E级长轴车型产生了全面的优势，而面对捷豹XFL，在轴距上保持优势，不过说实话，三者几乎相差无几，毫厘之差的数据没有太多的意义，还是要看实际对空间的开发和利用。

全新5系Li确实是比老款有气质了不少，前脸不再圆润臃肿，反而是变得棱角分明，圆脸削尖了颧骨和下巴，仿佛用心雕刻出来的精致线条；侧面的视觉效果非常修长，而后门的比例又出奇的惊人，即便是长轴距的车型，修长的机舱盖和整体后移的座舱依然没有失去比例，接近50:50的配重依然得以保留。总的来说，全新5系Li的外观在很大程度上削弱了现款车型那种浓厚的沉稳商务气息，而是更加偏向现在流行的运动化潮流化，同时又没有失去它应该有的气场。