外观设计：前格栅采用最新家族特征

GL8商旅车的顶配车型尊享型提供了一系列有关灯光配置的选装，包括前大灯的近光灯可以选装LED光源、前保险杠上的LED日间行车灯。

GL8的车身尺寸在同级别或者说近似价位区间的MPV车型当中是几乎没有竞争对手的，奥德赛艾力绅夏朗那种车身长度不足5米、轴距不足3米的对手们在这方面毫无竞争力。

说实话我还是喜欢上一代GL8那种沉稳大气不失风范的造型，虽然有人说商务范太浓也不够年轻，但是新一代GL8是年轻了也时尚了，但总感觉丢了点什么，可能就是那种它应该有的风范和气质。

完全一样的内饰，除了全系标配的中控大屏和多出来的USB接口以外就没什么变化了，内饰用料确实有点不走心，但是也不是不可以接受，毕竟售价在这儿摆着，而且拼装工艺也多少弥补了一些这种落差感，所以还好。

总结：

结语：我一直试图给GL8找一个合理的竞争对手，但是怎么找都找不到，GL8一直以来在MPV这个市场中开辟出了只属于它自己的一个细分领域，无论是定位还是售价都没有一个名正言顺的对手。现在GL8商旅车和全新GL8一来，豪华有全新GL8 Avenir，低价高性价比有GL8商旅车，完全覆盖了20-45万区间的MPV市场，再加上优良的产品力和产品口碑，这步棋下的确实漂亮，在下佩服，着实佩服。（图/文/摄 网通社 李少晨）