●真实越野场地

自然越野场地全长超过2.7公里，有多种赛道之分如：初级越野道、越野教具模型路、山地环路、越野模拟测试路、高级越野道等，当然 还设有很多刺激的障碍，如：双驼峰、马蹄坑、炮弹坑、沙槽、起伏路、陡坡、单边桥、侧倾路等。

实际爬坡接近30度的陡坡时，车辆表现相对比较轻松。2.0升涡轮增压发动机最大扭矩360牛米，虽然没有低速四驱模式但应对这种坡度还是非常轻松的。

中央差速器在40公里/时的速度下可随时开启LOCK功能，而在多数适时四驱车型在时速超过四五十公里之后就自动切换回两驱模式，而CS95在100公里/时的速度内都可以向后轮传递部分动力。

CS95具备陡坡缓降功能，按下启动按钮后无需其它操作，车辆自动控制车速，可在8-35公里/时范围内选择，但是在坡度较大路面不够平整的时候最低速度8公里/时感觉也稍微有些过快，会让人下意识的踩下刹车。

总结：在越野赛道里，小驼峰和坑洼路面，稳定的动力输出，智能的四驱动力及时分配，上坡脱困都轻而易举。坑洼路面细小的颠簸悬架过滤的也是可圈可点，起伏明显的炮弹坑路面，悬挂也并不会有多余弹跳，所以，在之前器械的小试牛刀，到真正越野场地的一探究竟长安CS95表现的都是我的意料之外，它并不是一个有着7座的“傻大个”，而是有着一套完善的四驱系统的7座越野车。（图/文/摄 网通社 尚震罡）