1.有设计过度之嫌的外观细节

前文提到，车迷对于冠道的外观设计评价两极化，夸奖的觉得它霸气、批评的认为它乱搞。个人看法是冠道总体设计不错，尤其是大灯组非常有亮点。但某些细节上的设计有点过了，用力过度容易闪着腰。

2.可用92号燃油

冠道的K20c地球梦发动机200kW最大功率爆炸，却能吃92号汽油糙粮，给本田黑科技点个赞。

3.发动机盖！它居然有发动机盖！

打开前机盖的那一刻我泪流满面——一向在发动机盖上“抠门儿”的本田在冠道上居然如此大方，可真是下了血本。

4.可调角度的中控屏

又一个本田日常“炫技”点，五向角度可调的中控屏几乎可以满足任何身高的驾驶员观察。但能不能多花点力气在屏幕防指纹油污上？

5.够安全的按键换挡

按键换挡是个新玩意，很多人也会有顾虑。经过暴力测试，冠道的按钮换挡挺安全。比如开门情况下误触D挡会自动切回P、比如驾驶情况下没法直接按R……

6.同级唯二好用HUD

冠道是的HUD是同价位最好用的抬头显示反射屏，并列第一的是思铂睿SI上的同款HUD。使用风挡反射方式的HUD相比通常的反光板形式成本高很多，但效果也好很多。冠道的彩色HUD可显示信息也足够多，一定程度上可以抛弃传统仪表台。

7.九挡用得上

知道你最关心这个。冠道80km/h巡航时为7挡，转速约1800转/分；100km/h巡航时进入8挡，转速约为1800转/分；110km/h时可以手动强行挂入9挡，转速约1550转/分；120km/h时可以稳定9挡巡航，转速约为1750转/分。

可以观察到的是冠道几乎所有挡位巡航转速相比其它装备采埃孚9AT变速箱的车子都要高，这应该是本田工程师为了解决其它搭载ZF9AT变速箱车型拖挡问题做出的特别调校。

买不买？买哪款？

目前我只试到了装备2.0T发动机的冠道370 TURBO顶配车型，其他配置车型还会保留多少跨级装备尚不明确，后期冠道可能还会推出搭载1.5T+CVT变速箱的240 TURBO车型。至于价格，依照竞品车型指导价来看，冠道370 TURBO版售价应在29-37万元之间，240 TURBO版则在23-30万元之间。

冠道的四驱结构与CR-V比较相近，中央差速锁是油泵控制的多片离合器，四驱能力一般，所以非必要情况下没必要购买370 TURBO AWD四驱版车型；鉴于2.0T版冠道车重可能近2吨（日本专家没有给出具体数字，待查），1.5T动力版本车型如果没有任何减重措施，可能拉起来会比较费劲。

故按照现在的资料来看，个人比较推荐价格在32万元左右的370 TURBO 前驱版中配车型。