高原上动力感受是真没劲
试驾的AX3搭载了1.5L自然吸气发动机,最大功率85千瓦,最大扭矩145牛•米,数据上并不是多猛,而到了高原,自然吸气发动机动力不足的劣势则更加明显,在青海湖的环湖砂石地面下,深踩油门速度也不会很快。
这当然是跟高原氧气稀薄有很大关系,试驾教练是从西宁开到青海湖的,据他描述,当翻越4000米的垭口时,D挡位下,车辆明显没劲了,后面的车把喇叭按破了喉咙已经,最后只得强行1挡,拉高转速,速度才有些起色。
与发动机匹配的是一台4速自动变速箱,看似老旧,其实可靠性高,并且和一台不以动力见长的发动机搭配,能有更好的能效。
AX3虽然是一款不到9万元的车,但开起来质感还是不错的,方向灵活,你不能过分要求它有多好的指向性,但回馈的力度让你很舒服,而在这个价位,有不少自主品牌的车,转向会给你一种较劲的感觉,AX3则很好,没有刻意调的很沉,在回轮打方向时,给你一种顺其自然的感觉。
悬挂虽然采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂,但总体很舒适,尤其在走一些轻微非铺装路面,没有硬邦邦的感觉,中等程度的颠簸也被过滤掉大部分,而过一些类似炮弹坑的障碍时,减震和弹簧也有非常好的缓冲。
不过需要说一点的就是,坐在AX3里开车真的没有SUV的感觉,视线较低,后视镜面积不大,腿一迈出车外,就能弯曲着够到地面,当在狭小的道路与对面一辆SUV会车,对方开上草地避让后,开车的媒体下意识说出“唉 真懂事,它底盘那么高就该照顾照顾咱们。”
结语:除了动力让人有些着急(当然这是在高原上的体验),AX3整体的感觉还是不错,以这个价位车型来讲,行车的质感有,常用的功能配置齐全,而大空间是竞品无可比拟的,虽然定位SUV,但我依然很认可Cross的外形,很秀气,适合面相精细的人开,内饰设计风格再清新一点,关注度会比现在更高。(图/文/摄 网通社 任宏斌)
李超编辑 2015年04月21日
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