轻盈好开 作为一个家用车动力已经合格

动力总成上，锐3全系都是1.6升自然吸气发动机，匹配的是5速手动或者CVT变速箱。1.6升发动机最大功率为91千瓦，峰值扭矩为153牛米，这组动力数据与同级别的K2、瑞纳相比属于同一水平。此次试驾的车型为顶配的CVT车型，行驶起来的顺畅感不错，但CVT变速箱对于动力的爆发并不是那么得心应手，手动变速箱的加速快感或许更强。

在正常行驶中如油门不必深踩，驾驶起来的感受很轻盈，CVT变速箱也是辛劳工作，加速起来足够线性，这也是CVT变速箱的一种特点，使人察觉不出来。但如果进行激烈驾驶的话，变速箱便可以模拟出类似AT变速箱降档的感觉，将转速升高，给与更充沛的后续动力。当然这一切并不如AT变速箱那么迅速，把D档切入手动模式，这种需要频繁加减档的情况更适合。

对于这款主打家庭用车来说，其最重要的指标并非多么多么猛烈地加速快感，舒适性才是重点。这其中悬架的舒适程度以及静音效果锐3把控的还蛮到位，悬架适中有一股韧性在其中，但这并不意味着硬，反而能够过滤掉不少路面的短波震动。同时，在日常驾驶下，车内的静懿程度也是不错表现，与对手相比不落下风。

锐3的方向盘属于那种偏轻的手感，无论是原地打轮还是实际驾驶都可以用几个手指头轻松完成。刹车踏板的力度比较适中，轻踩便能够给你不错的制动反馈，这或许与新车四轮碟刹有关，踏板的行程也不算长。整体来说锐3就是那种轻便好开的类型，无论是刚取得驾照的新手，还是女性司机上手难度都不高。

总结：在SUV遍地的时代下，纳智捷出击A0级轿车市场，与主流背道而驰。不过从锐3的设计、内饰以及动力上看，厂家似乎并不是没有准备而来。或许未来轿车市场已经有所复苏的迹象，高配置、大空间的表现，锐3作为一款家用车让你挑不出毛病，随着新车预售的开始，在不远的将来或许就能在马路上看到锐3的身影。（网通社 2016年6月21日 北京报道）