2016年4月20日，三菱汽车承认在燃油经济性测试中采用不当手段，使得测试结果优于实际情况，涉事车辆高达62.5万台，包括三菱eK Wagon和eK Space等4款微型车。“油耗门”事件曝光后，三菱汽车社长相川哲郎表示，对“油耗门”事件负主要责任，并将从三菱汽车辞职。网通社从美国媒体leftlanenews获悉，三菱汽车公布，“油耗门”事件是由于公司高管没有对工程师进行直接领导所致，导致了管理上出现了疏漏。此外，三菱汽车表示，目前没有证据表明公司高管参与了造假事件。

三菱汽车CEO益子修表示，公司生产研发部门的工程师擅自虚报了车辆的燃油经济性数据，导致了“油耗门”丑闻，这主要是由于公司高层对工程师没有进行直接领导，造成了内部管理上的疏漏。三菱公司因此次事件承受了股价下跌、日产收购三菱股份和社长引咎辞职等一系列严重后果。

在事件曝光后，已任职两年之久的三菱汽车社长相川哲郎辞职，三菱汽车公司的高管一直由股东大会选举产生，并且此项传统已经持续了15年之久。目前，没有证据表明相川哲郎参与了造假丑闻，但由于涉事车型之一的eK Wagon曾经是由相川哲郎曾担任的首席工程师设计，并且其负责主管生产研发部门。最终，相川哲郎选择承担责任，并将于6月24日从三菱汽车离职。

相川哲郎离职以后，益子修将暂时兼任三菱汽车CEO和社长职位。益子修表示，相川哲郎的离开对三菱是一个巨大的损失。此外，在人事变动期间，益子修将不会有任何收入方面的补贴，但是日产曾表示，在日产完成对三菱的收购工作以后，计划让益子修正式接任社长一职。（网通社 2016年5月23日 北京报道）