2016年4月，三菱汽车承认在燃油经济性测试中采用不当手段，使得测试结果优于实际情况，涉事车辆数目高达62.5万台。随着“油耗门”事件的持续发酵，三菱汽车承认，在日本市场销售的所有车型在燃油经济性测试中均存在造假行为，且已至少持续了25年之久。上周，日本第二大汽车制造商日产，确认将以2,370亿日元（22亿美元）的价格收购三菱34%的股份，成为其最大的单一股东。网通社从英国媒体路透社（Reuters）获悉，三菱汽车社长相川哲郎表示，对“油耗门”事件负主要责任，并将从三菱汽车辞职，其职位将暂时由三菱汽车公司CEO益子修兼任。

上月中旬，三菱汽车承认在燃油经济性能测试中存在造假行为，涉事车辆数目高达62.5万台，包括三菱eK Wagon和eK Space，以及同日产汽车合作开发的DayZ和DayZ Roox。而随着“油耗门”事件的持续发酵，三菱汽车承认，在日本市场销售的所有车型在燃油经济性测试数据均不实，且造假行为已至少持续了25年之久。上周，日产与三菱达成一致，将以2,370亿日元（22亿美元）的价格收购三菱34%的股份，成为其最大的单一股东，并且将指派四名董事进驻三菱汽车董事会。

相川哲郎，现年62岁，担任三菱汽车社长一职，并主管三菱汽车的生产研发部门。“油耗门”事件使三菱的品牌形象严重受损，仅在三天内，公司市值便蒸发了32亿美元，下降幅度达40%。由于此次“油耗门”事件起源于生产研发部门，因此，相川哲郎表示，自己对此次事件负主要责任，将从三菱汽车辞职。此外，相川哲郎的职位将暂时由现年67岁的三菱汽车CEO益子修接任，在日产完成对三菱34%股份的收购工作之前，益子修将兼任三菱汽车CEO和社长两个职位。

三菱表示：“相川哲郎将在第三方调查委员会7月份公布最终调查报告，或三菱6月份召开股东大会之后正式离职”。而日产则表示：“在三菱6月24日召开股东大会之后，日产将指派一名董事会成员主管生产研发部门”。此外，三菱计划将董事会成员从13名减少至11名，其中，日产将获得四个董事会席位，并包括了董事会主席一职。（网通社 2016年5月18日 北京报道）