日本著名汽车制造商三菱汽车，上个月公开承认在燃油经济性能测试中存在造假行为，在大众“尾气门“余波未平之际，这一事件无疑使汽车行业的信任危机在全球范围内再次升级。网通社从美国媒体thedetroitbureau获悉，三菱汽车承认在日本市场销售的所有车型的燃油经济性这一数据均不属实，并且造假行为至少长达25年之久。

2016年4月，三菱汽车承认在燃油经济性测试中采用不当手段，使得测试结果优于实际情况，涉事车辆数目高达62.5万台，并以微型车为主。并涵盖了至少4款微型车，包括三菱eK Wagon和eK Space，以及同日产汽车合作开发的DayZ和DayZ Roox，这几款车型均属于日本市场特有的“KeiCar”。

随着”油耗门“事件的持续发酵，三菱汽车承认，在日本市场销售的所有车型在燃油经济性测试中均存在造假行为，且已至少持续了25年之久，但是涉事车辆仅在日本国内市场出售，出口到海外市场的车型油耗测试数据属实。

近日，日本监管部门已经对三菱公司进行了突击检查，搜集更多有关造假事件的证据。此外，美国监管部门也高度关注此事，虽然三菱公司坚决表示，数据造假的车型没有出口到美国。此次事件使三菱的品牌形象严重受损，自事件爆发以来，三菱汽车在日本市场的销量骤减，股价下跌，三菱已经对造假行为付出了惨重的代价。

此次油耗造假事件，也使人们对三菱汽车的质量问题担忧，不禁让人们联想到了早在2000年，曾爆出的三菱汽车存在一系列的质量问题，包括：刹车和离合器的问题、零部件质量下降等等，而那次事件，三菱的处理态度非常消极，曾遭日本国土交通局的严重警告，公司因此濒临倒闭的风险。三菱汽车总裁Tetsuro Aikawa表示：“我感觉我的责任很重大”。三菱公司已经成立了针对”油耗门“事件专门的调查小组，小组成员中有三名律师，其中一位曾担任过刑事检察官。行业分析者称：”三菱公司将面临大约10亿美元的赔偿，此外，还将面临巨额的罚款，甚至会受到刑事处罚。“（网通社 2016年5月12日 北京报道）