配备1.6升自然吸气直喷发动机

此次试驾的领动是1.6升自然吸气车型，虽然没有感受到全新的1.4T涡轮增压发动机，但这台1.6升机器也并非陈旧，它采用了缸内直喷技术，要知道在同级中，多数车型基本采用的多点电喷的点火方式。直喷不仅省油，其燃烧也更充分，而这点在开起来也有明显的体会，之前加速下的那种力不从心的感觉少了。

这台发动机最大功率95.3千瓦，最大扭矩157牛•米，在同级别中，功率一般能比竞品多出5-10千瓦，与之匹配了6速手自一体变速箱。虽然这个级别车型，还是以保持燃油经济性为主，稳态升挡也能在1700转进行，并且配备了启停功能。但是你能明显感觉出它更喜欢降挡或是延后升挡，油门稍重，它就会在2500转左右换挡，或者先降一个挡位，保持一定的扭矩。

造成这样的原因可能也是因为，当平稳驾驶，车速在70公里/小时左右时，挡位就升至6挡，而此时前方远处有车，滑行减到50公里/小时时，它还是保持着6挡位置，当然这也是为了节油，但是在这样的低速高挡位下，不可能进行太迅猛直接的提速，只能循序渐进的，所以当你油门稍重时，它就会进行降档，以此实现相对快的加速。

北京现代之前的车型给我的感觉，总有一种疲态的感觉，数据不错，但是到后半程总比预期的疲态来的更早，而且在急加速时，变速箱刻意弄得有顿挫感，让你产生动力提升的错觉。在领动上，我最开始也是抱着审视的态度，让人欣喜的是，中后段加速或者说力道，倒是有一些持续性，发动机也没有干涩的嘶吼，一切在合理的接受范围。加速下的降挡虽然会有突兀感，但动力还是能实实在在的跟上一些。

这一整套系统，在日常用起来还不错，想要超车能及时提速，高速下车身平稳，转向和悬挂给人的感觉也很适中，不过在使用上还是要说一说它的槽点，不止我一人认为关门太难，你必须使劲把门往车身上撞，才能很好的关上，有时候想轻柔都不行。

结语：ELANTRA是一款全球性轿车，在家用领域积累的不少口碑，但是如果你仅停留在皮实、耐用的层次，那么从领动开始，这一印象就该改改了。它在设计上更符合年轻人的品味了，内饰细节上，更加精致，统一的风格使其看起来有自己B级车的影子，在配置上诸如方向盘加热、后排座椅加热、双手机互联系统等，刷新同级标准，如果上市之后价格适中，那么领动的竞争力还是不容小觑的。（网通社 2016年2月23日 西双版纳报道）