雪地安全驾驶技巧培训

与其他品牌的冰雪试驾不同，斯巴鲁在这次活动的路试环节中除了有常规的冰雪道路行驶，还安排了极具特色的林海雪原道路试驾。在完全封闭的伐木道路上，让我们有机会与大自然进行一次亲密接触。在这里需要提一下，之所以我们能在这种不对外开放的道路上行进，得益于斯巴鲁一直致力于对自然生态的保护，这其中就包括了31座森林自然保护区之旅的公益活动。不得不说，能在这样秀美的景色下自驾的机会并不多，可谓真正意义上的“穿林海，跨雪原”。

在这段近40公里的林区行驶中，有将近一半的道路是用枕木铺成的，再加上之前的积雪被多次压过已经变成非常滑的冰，而最上面又有新的积雪，可以说对车辆的性能要求非常高。而傲虎所搭载的这套左右对称全时四驱系统，在这样苛刻的条件下可以完全发挥出它的作用。

这套四驱系统可以根据不同路况实现前后不同配比的动力分配，让各个车轮达到最佳驱动状态。在这段伐木路上行驶的时候，经常会出现坑洼不平路面以及很急的弯道，而傲虎都会轻松面对。特别是遇到一些急弯的时候，车辆入弯速度过快，车身出现一些摆动，此时你只需抬起油门，稳住方向盘，剩下的就可以交给这套四驱系统。

离开林区来到公路上行驶，傲虎给人的驾驶感觉又像是一款轿车。2.5升水平对置发动机在运转时震动非常小，同时较低的发动机重心也将车辆的整体重心降低，从而提高了车辆行驶的稳定性。同时，Lineartronic无极变速器的平顺性也非常好，几乎感觉不到挡位的切换。

林海雪原越野试驾

通过近120公里的林区道路及公路的行驶，我们来到了位于一片山林中的越野场地，这里的路况比之前的伐木路还要恶劣。此时，傲虎所配备的X-MODE系统终于可以派上用场了。该系统被激活后，它会给后轮驱动系统多增加25%的动力输出，系统会自动开启下坡辅助、ETS自动刹车辅助等诸多功能，而当车轮出现打滑时，电子辅助系统会尽快介入工作，针对空转车轮进行制动，同时将动力传递给有抓地力的车轮，实现在非铺装冰雪路面等情况下出色的通过性。

另外，在X-MODE激活的情况下，如果遇到5度左右的坡道时，陡坡缓降功能将开始介入。需要注意的是，X-MODE功能必须在20公里/小时以下的车速区间才能打开，车速超过40公里/小时后会自动关闭。

冰雪场地科目试驾

当然，除了道路和越野试驾，场地项目自然必不可少。同样是在充满积雪的场地内，我们将通过蛇形绕桩以及8字绕桩来模拟驾驶过程中遇到障碍物的强狂，以此来检验傲虎的操控性能。

在绕桩过程中，切忌猛打方向，尽量通过油门来控制车速，避免踩刹车。而斯巴鲁傲虎所搭载的主动式扭矩引导系统是一项建立在车辆动态操控系统（VDC）之上的新功能，当车辆高速转弯时，系统适度制动前轮内侧。因此，前轮外侧将获得更多的驱动力，改善转向反应和转向精确性，使车辆转弯更加直接。

标准配备的车辆动态控制系统（VDC），可控制汽车行驶途中的不稳定因素，当驾驶员面临突如其来的转弯时，该系统还可调节四轮驱动系统的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，防止打滑，规避可能发生的危险。

结语：通过这次冰雪体验，斯巴鲁的这套安全系统确实让我印象深刻，但我认为，无论怎样的高科技安全系统，都比不上人内心的安全意识。所有的主动及被动安全系统只是辅助作用，能在危急时刻救你一命，但更重要的是，我们要时刻记住将自己置身于危险之外，不要让你的事故成为别人口中的故事。