绝大多数男性对车有着与生俱来的喜爱，除了对外观的苛刻要求外，对于性能的不妥协更是男人们寻求激情的最佳途径。显然马自达阿特兹属于外观和性能双面兼顾的典型，从理性的角度出发，价格和配置以及动力性如何体现在阿特兹中？

很显然对于性能控的我来说，阿特兹犀利醒目的外观早已被记在心中，而当看到实车后首先便是打开发动机盖看一看久负盛名的“创驰蓝天”发动机，男性对于机械天生的喜爱让我看到机舱整齐的排序便有了试驾的欲望，体验一下创驰蓝天发动机的实力。

不过在此之前还是先赞个阿特兹令我记忆深刻的外观配置，多曲线勾勒出来的阿特兹外观方面肯定不会让人有些异样，毕竟魂动设计的精髓都已经在车身上有所体现，不过这其中最大的恩惠则是马自达竟然没有选择较小尺寸的轮毂，19寸轮毂另整车的运动效果大幅提升，而225宽度的轮胎我想应付252牛米或许已经足够了，毕竟宽度过大会使油耗上升，胎噪增加。

尽管是在豪华品牌中车辆前后同时拥有泊车雷达的也只有中高配车型出现，对于阿特兹不足24万价格的中级车而言，这项配置显然令我欣喜若狂，毕竟阿特兹接近5米的长度不是随便找个车位就能进的。

马自达ZOOM-ZOOM的理念早已经不是第一次听说，所以出于对性能的追求，富有活力的排气声浪则会进一步增加我对车辆的好感，所以只要脚下舍得给油，排气发出ZOOM-ZOOM的声音会诱惑你开启“运动模式”。

该款引擎最大功率达到了141千瓦，最大扭矩达到了252牛米，压缩比是令人惊讶的13:1，这个数据堪比法拉利等超级跑车。与Atenza阿特兹犀利的外观相比，这款车在起步时的动力输出相当的平顺，，阿特兹在保持了马自达一贯的犀利动感之外，也变得擅长以柔和、稳重的方式来来诠释出运动，如同一个成功的男人，在任何场合都挥洒自如。

阿特兹的电子助力转向系统也重新进行了调整，在低速时方向盘助力被刻意加大，转向时的力度非常的轻盈，但是车辆的指向性丝毫没有妥协，驾驶起来很难觉得这是一款长度接近5米的B级车。相比睿翼那操作略显不便的按键式换挡拨片，Mazda6 Atenza阿特兹的设计要正常许多，固定在方向盘上的换挡拨片即使在弯道中也可以帮助驾驶者进行轻松的换挡操作。

在增压引擎+双离合大行其道的今天，Mazda6 Atenza阿特兹依然选择更加适合城市道路使用的直喷引擎发动机，而与之匹配的是一款6速手自一体变速器，它使得动力的输出更加的顺畅，在急加速的过程中，这台变速器也在最大的程度上减少了换挡过程中带来的顿挫感和冲击感，提升了整车的舒适性。

无论阿特兹最终在市场上的表现如何，外观方面已经令人印象深刻，并且动力上的顺滑体验更是让人爱不释手，此外出色的性价比更是让阿特兹成为了市场上最富诚意的全新产品。