动力方面，新车将会沿用现款瑞虎上的1.6L DVVT发动机，最大功率93kW，峰值扭矩为160Nm。传动系统部分有5速手动和CVT两款变箱可供消费者选择。值得一提的是，CVT变速箱具有雪地 模式，这在同级别车型中并不多见。如今油价高居不下，油耗是消费者购车时考虑的一大重点。新瑞虎3重新调教后在油耗的表现更加亮眼，手动挡车型百公里综合 油耗仅为6.7升。

此次，我们试驾的是1.6L+5MT版本车型，操控体验上表现的很友好，即便是对于刚拿到驾照的新手，其操控 难度也并不 高。虽然在较为复杂的山路行驶，但熄火的可能性不大。低速时，动力输出较为平缓，但一二档加速不是很给力。不过对于一款主打经济节油型的小车来说，表现可 以接受。在山路上过弯时，新瑞虎3方向盘转向也非常轻松，换挡也非常平顺。刹车较为灵敏，踏板力度适中，能给予驾驶者一份安心。

与同级车型 中普遍采用扭力梁式后悬挂不同，新瑞虎3采用了前麦弗逊式后双连杆独立悬架，在操控性有着较好的表现。在试驾过程中，在过弯感觉较为平稳。此外瑞虎3也有 不错的减震效果，在盘山的石子路面也不过感到较大的颠簸。新瑞虎3的离地高度达到190mm，在通过性上显然要更出色，在复杂路面不用担心会磕到底盘。此 外值得一提的是，新瑞虎3在减噪方面也下了大功夫，在高速行车过程中，车内乘客细声交谈也能清楚的听到彼此声音。

升级后的新瑞虎3在外观、配置以及经济性方面在同级别车型更具备竞争实力。新车售价预计在7.58万-9.98万元之间，这样的价格显然也极具吸引力。作为奇瑞今年重磅推出的其中一款产品，新瑞虎3上市后有何表现值得期待。（网通社 2014年5月12日 北京报道）